乐鱼电竞中邦汽车轮胎巨资砸向海外：7大工场筹筑中！

　　中国轮胎三分天下，在贸易摩擦日益加剧、外贸市场占比越乐鱼电竞来越大、市场微利竞争矛盾升级背景下，国产轮胎走向海外的全球化布局是必然趋势。

　　目前，中国轮胎在海外国家的产能发布情况如何？未来将面临何种发展挑战？车辕车辙对此做一些最新统计和分析。

　　2023年，在贸易摩擦加剧，以及国内生产成本日益增长背景下，轮胎企业加快全球建厂进程，一年内就有7家轮胎宣布新的海外建厂计划，投资额近200亿元。

　　车辕车辙统计，目前12家中国企业在海外共已落地建设了18家轮胎工厂，其中泰国6家工厂，越南3家工厂，柬埔寨3家工厂，巴基斯坦1家工厂，摩洛哥1家工厂，马来西亚1家工厂，印度尼西亚1家工厂。还有7家轮胎厂正在筹建中。

　　据中策橡胶集团最新全球战略布局显示，中策印度尼西亚工厂2023年已经动工建设，墨西哥工厂将在2024年内开工！

　　整体来看，我国轮胎企业海外发展已形成的实际年产能，根据统计，全钢胎、半钢胎分别约2000万条、7650万条，加上获批在建中的全钢胎和半钢胎的产能分别为1445万条和6950万，中国在海外将很快达到半钢胎1.46亿条产能，全钢胎3450万条产能。

　　受海外工厂高盈利水平吸引，让更多企业首次走出国门，积极谋划海外投资，包括昊华轮胎、福麦斯轮胎、新迪轮胎等民营企业。

　　与此同时，中国轮胎在东南亚地区继续扩产的同时，已将目光转向了欧美、非洲等地区。玲珑轮胎塞尔维亚工厂顺利投产，森麒麟积极谋划在西班牙、摩洛哥建厂，赛轮集团最近宣布墨西哥投资计划。

　　中国轮胎出海一开始并非主动积极，而是贸易壁垒的被迫驱使。尤其随着全球轮胎市场周期性波动进入下行区间，欧美等国家对中国轮胎继续施压。2023年，中国轮胎遭到的反倾销调查包括：

　　2023年2月1日，欧亚经济委员会对我国载重轮胎反倾销案作出反规避终裁征税决定；

　　7月28日，南非国际贸易管理委员会（ITAC）对我国乘用车轮胎和卡客车轮胎作出反倾销终裁。

　　除乐鱼电竞了中国本土地区，美国商务部对泰国乘用车和轻卡轮胎反倾销调查的第一次、第二次年度行政复审，美国商务部对泰国卡客车轮胎反倾销调查等，对我国海外基地也造成了间接影响乐鱼电竞。

　　从近年来美国进口轮胎的数据也可以看出，自2013年以来，从中国进口轮胎断崖式下跌，从泰国、越南进口轮胎快速上升。

　　目前，轮胎及橡胶乐鱼电竞制品生产已经成为中国投资者在泰国贡献最大的产业，投资额达到165.6亿元。越南和柬埔寨的轮胎业投资份额也在持续上升。

　　不得不说，中国轮胎海外工厂的投资回报也非常诱人。由于便利的原材料可得性、较低的劳动成本以及各种政策优惠，加上海上运输成本的减少，出海建厂的轮胎企业利润率远远高于国内工厂。

　　从下图玲珑、赛轮、森麒麟三家轮胎是的在海外工商的净利润可以看出，赛轮越南工厂净利润占集团全部利润的70%以上，森麒麟达到50%以上，而玲珑轮胎则超过了250%，也就是要靠海外工厂利润来填补国内亏损。

　　不过，由于2021年美国开始对越南、泰国等地加赠“双反”税，对工厂利润带来了明显影响，三家轮胎净利润总值明显回落。如果对美国对泰国卡客车胎“双反”顺利落地，将进一步拖拽泰国轮胎工厂利润。

　　事实上，除了日益严苛的关税壁垒，越来越多的技术壁垒对海外工厂来说更加棘手。当前世界经济复苏艰难，这些壁垒以新的形式出现，成为轮胎国际贸易需要突破的重要关卡。2023年以来，多项提案、法案、限制相继提出和形成：

　　2023年3月15日通过的欧盟碳边境调节机制（CBAM），是世界上首个以碳关税形式应对气候变化的提案；

　　6月30日，作为中国轮胎出口重要市场的欧盟制定的《零毁林法案》（EUDR）正式生效；

　　10月1日，美国加利福尼亚州要求轮胎制造商2024年3月底以前找出橡胶防老剂6PPD的潜在替代品，否则将停止在加州销售含有6PPD的轮胎；

　　12月18日，欧盟理事会和欧洲议会达成一致，“欧洲第七阶段排放标准（欧7）”首次引入了轮胎磨损所产生超细颗粒物的排放限值。

　　以上一系列技术壁垒和贸易壁垒等在2024年会相继落地。在未来将一定程度上影响中国海外轮胎出口，将是前所未有的挑战。

　　在一系列关税壁垒中，我国轮胎企业得到了实战锻炼，汹涌而来的技术壁垒则倒逼中国轮胎提升技术创新能力。

　　可以说，仅凭出国建厂成本优势被动规避贸易摩擦，终究非长远之计，轮胎企业只有提升产品性能，主动进军高端市场，坚持走品牌化道路，才能在全球市场竞争获得更大利润和发展空间！