乐鱼电竞驰骋新颖等 一文看懂北京车展E4馆新车

　　[汽车之家 资讯] 2024北京车展于4月25日正式开幕，为了更好的让大家了解此次车展的新车，我们根据展馆和品牌的不同，梳理了8个馆的具体新车情况。本篇是E4馆的具体信息，这里有不少热门品牌，例如奔驰、现代、保时捷、路特斯、北汽、smart、理想以及哪吒汽车，涉及的新车超过40款，下面我们就一同来看看。

　　4月24日，梅赛德斯-奔驰首发了奔驰纯电G级越野车。新车命名为：G 580 with EQ Technology，可以说是第一款不再以EQ命名的纯电车，与此同时，EDITION ONE版本也同步迎来亮相，新车采用专属车身配色，并在细节处融入了相关标识。奔驰纯电G级越野车采用四轮边电机技术，最大综合功率432kW，峰值扭矩1164N·m，4.7秒“破百”。其搭载116kWh的电池组，最大续航473km（WLTP）。价格方面，标准版车型在欧洲为14.26万欧元起（约合人民币110万元起），EDITION ONE为19.25万欧元起（约合人民币148.6万元起）。据了解，新车将于2024年下半年正式上市，敬请期待。

　　外观方面，奔驰纯电G级越野车基本延续了EQG概念车的风格，能让人一眼看出这是一个G级家族的产品。相比概念车的圆润和科技感，量产版车型更加的硬朗和充满了力量感。新车外观有两种风格，一种采用亮色的装饰，一种采用熏黑的设计。

　　新车侧面也是我们熟悉的方盒子造型，整体赶上去魁梧有力。新车的车身尺寸长宽高分别为4624/1931/1986mm，轴距为2890mm。后备厢容积为555L，放到座椅后最大可达1990L。奔驰纯电G级越野车总质量为3.5吨，配备265/50 R18的轮胎。新车采用前双叉臂悬架，后桥则采用了专为这款车开发的刚性后桥—de Dion迪翁轴。

　　尾部方面，其尾部的小书包设计很巧妙，其实是一个独立的储物空间，方便存放一些小件物品，以及充电线。

　　内饰方面，奔驰纯电G级越野车整体风格也是和新款大G接近，中控台的设计依旧“G味”十足，中央通道区域则搭配了触控面板以及一些银色的装饰板点缀，即便是纯电动车也依旧能够展现出越野+豪华+科技化相融合的质感。新车的后排座椅靠背还采用了两个液晶屏，方便后排乘客进行娱乐。

　　到了最关键的动力方面，新车四轮均搭载了永磁同步电机，采用四独立电机配置，最大综合功率输出为432kW（588马力），峰值扭矩为1164N·m。该车的0-100km/h时间为4.7秒，极速为180km/h。

　　作为纯电车型，其搭载的锂离子动力电池组为116kWh，续航里程最大473km（WLTP工况），CLTC约为580km，能耗在27.7-30.3kWh/100km。由于具备快充能力，其充电15分钟，可以行驶170km。新车还在车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。

　　此外值得一提的是，纯电G级越野车还具有G-turn的技术，通过方向盘后的拨片控制能够进行原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。

　　G-STEERING功能可以在越野行驶时提供更小的转弯半径，作为电气化时代的作品，新车提供三速智能越野功能，就像巡航控制一样，可以让驾驶员放心专注于路面，而越野完全交给车子。新车可以在最高35度的侧坡上保持稳定，最大涉水深度为850毫米，比传统动力车型高出150毫米。G-ROAR则为电动G级带来了独特的声音体验。

　　4月24日，奔驰在北京车展前首发了新款AMG G 63车型，新车在内饰和外观以及动力上均有所升级，搭载4.0T发动机，4.3秒“破百”。此外，官方还在4月25日发布了其中AMG G 63甲辰臻藏版的价格，为292万元。这款车全球限量1,000台。其车身采用MANUFAKTUR哑光夜晚黑色漆面，黑色与金色的冲突美学设计，灵感源自1979年第一款G级越野车，见证G级“坚于时光”的传奇经典。

　　新款AMG G 63前脸依旧为AMG家族式的直瀑式设计，前包围两侧造型也进行了调整，从开放式的蜂窝状修饰改为了页片式装饰件，在两边的位置设置有雷达单元。另外，新款AMG G 63配备有车顶平台和攀爬梯。车顶平台不仅可以载物，对于扩展越野和穿越装备也提供了更高的便利性。

　　新款AMG G 63提供专属哑光hyper blue车漆，标配全新设计的20英寸5辐AMG轻合金轮圈；提供20-22英寸的6款不同轮圈设计，其中3款轮圈采用双色设计，1款轮圈采用三色设计。还提供全新的碳纤维外观选装组件，深色镀铬格栅、外后视镜罩和车身防护条、后门备胎罩、保险杠和前后下护板均以碳纤维材质包覆。其他组件包括哑光黑色/黑色金属漆备用轮辋，以及前后深色的转向指示灯和车灯。

　　动力方面，AMG G 63搭载AMG 4.0T V8发动机，集成ISG智能电机和48伏车载电气系统，提供430千瓦（585马力）的最大功率，峰值扭矩高达850牛·米；ISG电机可额外提供15千瓦（20马力）的功率和200牛·米的扭矩。其0-100公里/小时加速仅需4.3秒。

　　4月24日，梅赛德斯-奔驰在华首发了新款G 500车型，新车与新款G 63以及电动大G一同亮相。除了在外观和内饰有所升级之外乐鱼电竞，G 500的一个最大变化是从此前的4.0T V8发动机变为了3.0T L6发动机+48伏轻混系统，虽然发动机变小，但其实动力还提升了，加速也更快了。

　　奔驰G 500方正的造型已经深入人心，作为中期改款车型，整体外观并没有发生较大的改变，只是在细节上进行了修饰。这款奔驰G 500通过车顶边缘的扰流唇和新设计的A柱覆盖件，使得整车的风阻系数得到了优化，对NVH也有一定的帮助。

　　整车最明显的变化就在于格栅内部，从现款的三根带镂空的镀铬饰条调整为四根镀铬饰条，视觉效果更加扁平。包围的变化也非常明显，两侧的银色装饰盖很有特点。

　　侧面来看，奔驰G 500并没有什么变化，这样的这身结构已经成为了一个图腾。不过，新车在其门把手处加入了无钥匙进入功能，解锁更方便。车尾同样是经典的造型，底部包围左右的两个银色装饰盖与车头相呼应。

　　内饰的用料和做工依旧很扎实，透露出豪华的质感，虽然是双12.3英寸的双联屏设计，但似乎已经并不能在当下带来更多的新鲜感。方向盘是奔驰全新的设计，目前奔驰很多改款的车型都采用这个设计。另外，新车对实体按键布局进行了优化，集成度更高，方便在驾驶中进行操作。

　　动力方面，新款奔驰G级G 500车型搭载3.0T L6发动机+48伏轻混系统，发动机的最大功率330千瓦，峰值扭矩560牛·米，电机可额外提供20马力。0-100km/h加速时间为5.4秒。

　　在2024北京车展上，AMG GT 63 S E PERFORMANCE进行了首次公众亮相。这款车是AMG历史上，加速最快的量产车型。

　　AMG GT 63 S E PERFORMANCE在4月20日的梅赛德斯-AMG品牌之夜迎来了全球首发，作为整个车系中性能最强悍的车型，采用插电混动系统的它拥有816马力的最大功率，扭矩更是达到了惊人的1420牛·米。

　　外观方面，新车的下包围部分进行了重新设计，当车速超过80公里/小时，碳纤维的主动式空气动力学部件可向下延展约40毫米，利用文丘里效应将车辆牢牢“吸附”于路面之上，减小前轴升力。车身方面，AMG GT 63 S E PERFORMANCE依旧采用长轴距、短前悬、大倾角前风挡、流畅车身曲面和饱满的车尾肩线等设计造型。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4728/1984/1354毫米，相较于老款车型，新车的尺寸变的更大。车长增加了184毫米，车宽增加45毫米，高度增加67毫米。

　　内饰部分，新车内饰造型采用了和AMG SL相同的家族化设计，中控台造型具有比较强烈的力量感，同样，家族式的三辐式方向盘也没有缺席，底部的两个旋钮可以分别调节驾驶模式、底盘等功能。

　　动力方面，新车将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机和后桥电动机组成的插电式混合动力系统，综合功率可达816马力，综合扭矩高达1420牛·米。同时，新车还会搭载AMG Performance 4Matic+四驱系统，0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，最高时速可达320公里/小时。

　　“史上最强 C 63”在车展期间正式上市，新车官方指导价为119.18万元。外观依旧延续着家族化的设计，但车头的发动机盖上使用了赛车风格的散热口以及两条棱角分明的筋线，开起来非常特别。除此之外，新车的空气动力学外观组件依旧夸张，配备了高光黑的前定风翼、AMG 高性能前扰流板、后裙板出风口侧边饰条以及后扩散器。

　　车侧增加了“TURBO E PERFORMANCE”铭牌以及 F1 特别版专属拉花，并且车身四周下缘及轮圈的边缘也都配备了红色饰条，这也是F1 特别版的专属拉花。除此之外，车尾“C 63 S”标识也变成了红底。

　　内饰方面，新车整体的造型同样变化不大，但车内加入了带有“F1 E PERFORMANCE”标识以及红黑配色的 AMG 碳纤维内饰板，座椅方面，特别版车型将标配带有侧向支撑的 AMG 高性能座椅。

　　动力方面，新车将搭载搭载一套源自 F1 赛车的混动系统，由代号为M139的2.0T 四缸发动机以及一台后电机组成，新车的系统综合功率可达到680马力，峰值扭矩为1020牛·米，官方0-100km/h加速时间为3.4秒，最高时速可达280千米/小时。新车配备的AMG HPB高性能电池容量为 6.1千瓦时，纯电续航里程为12公里。同时，新车还会配备源自F1赛道技术的电动废气涡轮增压技术、标配后轮主动转向系统、电池冷却系统（在各种工况下均可保持在45摄氏度）、四驱系统等诸多尖端科技。

　　历史最强S级轿车,承袭 AMG 鼻祖“红猪”的精神—全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 及首发特别版在AMG之夜正式上市。其中，普通版车型官方指导价为263.8万元，特别版车型官方指导价为285.3万元。作为梅赛德斯-AMG家族第三款应用源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术的量产车型，这款新作凭借诸多前瞻科技实现了卓越性能和舒享体验的完美结合。

　　外观方面，新车在普通版S级的基础上增加了带有AMG风格的设计，垂直格栅与格栅幅条上巨大的三叉星徽交相辉映。发动机盖上银/黑色的AMG徽章取代了三叉星徽，前包围也采用了更具侵略性三分式通风开口设计。

　　车身侧面，配备21英寸AMG锻造轮圈与AMG侧裙板相得益彰，新车还配备了15.7英寸与15英寸的前后大尺寸制动盘以及前六后单的制动卡钳，并且可以升级为更加强大的碳陶制动系统。车尾部也依旧配备了标志性的双边共四出的梯形排气，以及一个运动感十足的尾部扩散器装置。

　　内饰部分，新车将采用四座空间布局，并搭配多个液晶显示屏。新车的MBUX车机系统还将采用AMG+混动系统功能的定制化显示界面，三辐式多功能方向盘搭配了四种驾驶模式可选的旋钮功能，整体展现出了AMG S级车型应有的旗舰风格。

　　动力方面，新车将搭载代号为M177的4.0L V8双涡轮增压发动机以及一台后轴的电机，新车的系统综合功率将达到802马力，综合峰值扭矩为1430牛·米，官方0-100km/h加速时间仅为3.3 秒。新车配备的AMG HPB 高性能电池容量为13.1千瓦时，纯电续航里程为32公里。同时，它还会配备电池冷却系统（在各种工况下均可保持在45摄氏度）、AMG自适应空气悬架、AMG主动式侧倾稳定系统、AMG动态发动机支座、主动式后轮转向等诸多尖端科技。

　　作为换代车型，GLC 43采用了全面的升级，在全新GLC的基础上增加AMG组件，垂瀑式格栅很有代表性，看上去非常的不好惹，另外当然还有AMG运动包围以及专属标识等等。作为“43”车型，新车配备20英寸轮圈，内部是四活塞固定卡钳配373mm制动盘，尾部采用双边共两出式圆形排气。

　　内饰方面，新车采用运动化打造，AMG操控单元集成在AMG方向盘上，此外，新车还具备多种驾驶模式选择。

　　动力方面，AMG GLC 43 4MATIC的2.0T发动机最大功率为421马力，最大扭矩500牛·米，48V BSG电机可额外提供14马力的动力。传动系统将会匹配9速自动变速箱，并将标配全时四驱、后轮转向（2.5°）以及自适应阻尼的悬架系统，0-100km/h加速时间为4.8秒。另外，新车支持5种驾驶模式，日常前后轴动力分配为31：69，不同模式下可从前后50:50到0:100之间切换。

　　在2024北京车展上，梅赛德斯-奔驰带来了多款重磅车型，其中，迈巴赫EQS SUV公布了其在中国市场的售价，为159.5-191.5万元。

　　梅赛德斯-迈巴赫EQS 680 SUV是迈巴赫家族首款纯电动SUV，新车在保留奔驰EQS SUV外观的前提下，加入特征鲜明的迈巴赫家族标志性设计元素，包括竖直镀铬饰条装点的格栅、双色车身、D柱的迈巴赫Logo等等。

　　侧面来看，新车的车身尺寸没有进行加长处理，装配22英寸迈巴赫经典“大饼”轮圈，和275/40 R22固铂轮胎。此外，其还使用了嵌有迈巴赫徽章的侧脚踏，“流星雨”数字大灯可投射迈巴赫专属“至臻华影”投影主题，为驾乘者带来仪式感十足的出行体验。

　　车尾造型则与普通版奔驰EQS SUV如出一辙，贯穿式大灯造型非常具有辨识度。后包围采用非常显眼的镀铬饰条装点，仔细端详细节可以看出与普通版车型的差异。

　　作为一款迈巴赫的产品，其重点变化自然会是在车内，虽然整体采用家族式设计，但内饰质感和用料会明显优于普通版车型。例如实木材质镶边的三辐式方向盘、带有迈巴赫品牌Logo的脚踏板、菱形格纹Nappa真皮包覆座椅等等，该车也是梅赛德斯-奔驰全系车型中首次配备可持续加工的植物鞣制Nappa皮革的车型。此外，迈巴赫EQS 680 SUV中控系统与全液晶仪表的UI设计也体现出该车的独特性，加入专属开机动画和专属深蓝色调视觉效果。

　　后排则是更加彰显迈巴赫品牌基因的空间，环抱式后排座舱设计从视觉上就营造出专属、豪华的氛围，集成两侧C柱上的迈巴赫尊贵礼灯、自适应后排照明系统及主动式环境氛围灯，打造丰富的个性化照明体验。四座布局除了让后排乘客拥有最宽敞舒适的空间外，每个座椅的配置也是直接满级，座椅加热、通风、按摩、腿托等功能一应俱全，同时前排座椅后方还带有11.6英寸触控娱乐屏。座舱内专属No.12乌木香氛，标配Burmester 4D环绕立体声音响系统，搭配杜比全景声，带来沉浸式听觉盛宴。

　　动力方面，迈巴赫EQS 680 SUV搭载双电机，最大功率470kW，峰值扭矩950N·m，标配智能适时四驱系统，官方公布其0-100km/h加速时间为4.4秒，续航里程为600km，使用200kW直流充电桩，最多可以在15分钟内补充220km续航。

　　在北京车展上，梅赛德斯-迈巴赫带来了三款极夜版车型，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版2款车型上市，售价为287.3万元和364.1万元，梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版，厂商建议零售价为278.8万元。

　　作为特别版车型，极夜版采用前卫大胆的极夜风格组件，三叉星徽立标、迈巴赫竖直格栅、前后保险杠、B柱、车身饰条、车门把手等多处车身细节皆以黑色镀铬元素装点。

　　前大灯以黑色为底，内嵌玫瑰金色，并以迈巴赫徽章点缀其中。极夜版车型采用专属轮毂，由数枚黑色迈巴赫徽章有序排布。进入车内，车机专属开机动画呈现带有背光照明的黑色品牌徽章，配合极夜版专属氛围灯模式，流光掠影中焕发神秘色彩。此外，内饰还甄选专属鱼骨纹深棕色开孔型核桃木木饰。

　　款奔驰EQS正式迎来首发亮相，新车针对外观、内饰和动力系统均进行了小幅升级，预计有望在北京车展迎来国内首秀。

　　新车在外观方面变化不大，比较明显的是其封闭式格栅取消了老款车型上的“满天星”设计，取而代之的是由平面立体设计恢复了燃油车S级的格栅造型，并搭载“立标”，格栅内部还镶嵌有雷达和摄像头。此外，新车大灯还是保留了老款车型的设计，并未换装最新的家族设计风格。

　　新车的侧面和尾部依旧保留老款的设计，细节上看只是换装了全新样式的21英寸轮圈。整体依旧保留溜背式车顶线条，并配备贯穿式尾灯等设计。车身尺寸方面，新车长宽高依旧为5224/1926/1517mm，轴距为3210mm。

　　进入到车内，前排依旧是我们熟悉的Hyperscreen三连屏设计，据悉，新车将会针对软件进行优化，从而提升车机使用体验。细节方面，B柱处的通风口增加了镀铬装饰，后排椅背填充物更充足，同时头枕也有一定升级，后排整体的舒适性再次得到提升。

　　动力方面，新款奔驰EQS 580 4MATIC依旧搭载双电机四驱系统，综合最大功率380kW，峰值扭矩855牛·米。此外，新车的电池容量将扩充为118kWh，并会升级能量回收系统提升效率，同时还将引入EQE SUV上的可断开前轴技术，使其在四驱或后驱之间随意切换，预计这些升级也将会帮助它提升一定的续航里程。

　　在2024北京车展上，梅赛德斯-奔驰带来了最新的E级标轴版车型，并公布了该车的售价，为45.92-56.4万元。标轴版E级为进口引入，目前已经到店，可以为消费者带来更多的选择。

　　全新奔驰E级标轴运动版造型上依旧分为立标的豪华版（Exclusive）和运动版（AMG Line）两种外观，此次展示的是豪华运动版本，采用了运动风的套件和大标的LOGO设计。其中网细节上有了新能源化的设计元素，跟EQ系列颇为神似，同时LED前大灯则是向前代的双圆形“花生灯”致敬，采用波浪状的设计，并提供DIGITAL LIGHT选配。

　　从侧面来看，两条独立的腰线勾勒出E级的运动感，平衡的车身比例极为引人注目。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm。新车还配备隐藏式门把手设计，风阻系数降低至0.23Cd。

　　新车采用贯穿式尾灯设计迎合当下审美，同时其内部结构采用类似品牌LOGO的全新造型，点亮后星型图案十分具有辨识度。此外，新车下包围排气装饰十分粗壮，配合扩散器设计展现出很强的运动感。

　　新车的内饰采用了大尺寸MBUX Superscreen三联屏设计以及类似“蜻蜓”设计的三辐式方向盘，搭载第三代MBUX智能人机交互系统应用了新开发的兼容层，搭载了更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态，如：刷抖音、玩游戏，或是利用车内摄像头进入视频会议等 。同时，全新E级车支持数字汽车钥匙，车主可以仅使用智能手机开启或关闭车辆。

　　MB.OS操作系统有望上车，该系统可以全面打通车辆功能，包括信息娱乐、智能驾驶辅助、车辆行驶以及舒适性功能等等，同时还可以实现虚拟现实、裸眼3D等效果。驾驶辅助方面，新车配备注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车等。

　　动力方面，全新奔驰E级标轴版将搭载2.0T+48V轻混系统，传动系统匹配9G-TRONIC变速箱。0-100km/h加速时间为7.5秒，极速可达240km/h，官方公布其油耗为6.4-7.3L/100km。新车还配备带自适应连续可调减振系统增强版（ADS+）的空气悬架（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统。

　　在2024北京车展上，北京奔驰官方正式宣布，2024款EQE SUV正式上市，共推出三款车型，售价区间为48.6-63.06万元。

　　从此次发布的信息来看，2024款EQE SUV全系采用300kW的动力输出，并增配了空气悬架以及全新数字钥匙，同时，官方表示还提供5G网络三年无限流量的服务。更多信息，我们将在稍后丰富。

　　在2024北京车展上，北京奔驰带来E级长轴距版的插电混动车型，新车搭载2.0T+电动机组成的插混系统，纯电续航106公里（WLTP工况）。

　　全新E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，具备燃油和电动两套完整的动力驱动系统，兼具动力性与经济性，更可在部分城市享受新能源牌照特惠政策。高度集成化的动力单元成就230千瓦和550牛·米的强大性能，百公里油耗却可低至1.23升。

　　25.4千瓦·时的电量可实现106公里（WLTP工况）的纯电续航，在直流充电模式下，20分钟即可从10%充至80%；更有保持蓄电池电量模式、电动模式、混合动力模式、运动模式、个性化模式5种驾驶模式和D+无能量回收、D-加强能量回收、D标准能量回收3种能量回收模式，实现节能、补能和性能完美共存。

　　全新E 350 e L不仅拥有油电全能的动力系统，其加长后排座椅座垫、后排“老板键”、豪华型后排中央扶手、座椅后排连贯式环绕氛围灯、带氛围灯与木饰的后排延长中控台等超10项中国专属的后排豪华增配，带来“动力加一，享受如E”的豪华体验。

　　在2024北京车展上，梅赛德斯-奔驰首发了全新CLE敞篷版车型，其隔音织物软顶篷首次采用纯电机驱动的开合机构，令开关过程更加宁静，当车速不高于60公里/小时，顶篷在20秒内便可完成开闭。

　　全新CLE敞篷轿跑车兼具动感优雅，拥有同级更大的车身尺寸、低车身与2,865毫米的长轴距，配合“鲨鱼鼻”车头、短前悬、长后悬和极富肌肉感的车侧肩线，尽显大气舒展的轿跑姿态。

　　除了实拍车的黑色顶篷，你还可以选红色或者灰色顶篷。顶篷系统完全由电机驱动，开启或关闭全程用时20秒内，而且时速在60km/h或以下都能执行开启或关闭顶篷操作。

　　敞篷之后，全方位包围车厢的镀铬饰条特别醒目，质感很加分。另外，车内氛围灯在CLE敞篷车上也会更加醒目，它从中控台延伸到仪表板、门和后侧面板，再到后排座椅之间。和CLE轿跑相比，CLE敞篷车后车窗可以升降，后排乘客会满意不少。和硬顶版不同，CLE敞篷车的后排座椅经过重新设计，两个独立单座布局。

　　内饰设计方面，内饰配备了12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控屏，中央显示屏向驾驶员偏转6度，并可在15度至40度之间电动调节倾斜角度，有效避免敞篷时阳光反射带来的眩目干扰，突显了座舱以驾驶者为中心的设计理念。第三代MBUX智能人机交互系统应用了新开发的兼容层，搭载了更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态。

　　CLE轿跑的后备厢容积有420升，来到CLE敞篷车，这个数据变成385升。另外实拍车的后备厢还支持脚踢开启功能。

　　动力部分，大家可以继续参考CLE轿跑，预计CLE敞篷车也会配置2.0T和3.0T汽油发动机，最大的不同应该是在操控配置上，CLE敞篷车无法配置后轮转向功能。

　　在2024北京车展上，梅赛德斯-奔驰正式发布了全新CLA级概念车，这款车迎来了中国首秀。全新CLA级概念车于2023年9月的慕尼黑车展首发，新车预览未来奔驰入门级车型的全新设计风格。据悉，其量产版车型将会在2024年推出，届时它也将会成为MMA架构打造的首款车型。

　　外观方面，新车采用了全新的设计风格，大尺寸中网依旧保留了EQ家族式造型，内部融入了大量LED光源，仔细看其由多个“三叉星”LOGO组成，并且支持多种迎宾点亮效果。除此之外，格栅上方配备有贯穿式灯带，两侧大灯十分深邃，且日行灯同样设计成为奔驰品牌标识的样子，不知这一设计能否在量产车型上继续得以保留。

　　车身侧面来看，新车拥有非常流畅的线条设计，尾厢有点类似Coupe的造型，在肩线位置采用黑色饰条进行装饰，并配备有低风阻造型轮圈。车尾方面，新车采用与车头相似的设计风格，颇为俏皮。此外，新车还配备带动态星徽图案的玻璃车顶。

　　内饰方面，新车延续了Vision EQXX概念车的理念，采用大量可回收材料打造实现碳中和。新车还采用三连屏式设计，并将配备全新的MB.OS操作系统，其基于软件驱动的全新电子架构和全新升级的5G通信模块打造，为车辆系统划出四大应用功能：信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能，可以利用远程在线升级（OTA）提供最新功能、服务以及第三方应用等。同时新车还将会配备全新的“随音悦动”功能和儿童监测系统(CPD)等等。

　　动力方面，新车将会在全新的MMA架构生产，其可以支持燃油以及电动车型。其中纯电动版车型将搭载后轴电机，最大功率238马力（175kW），电池容量89.6kWh，续航可达750km（WLTC工况），百公里能耗仅12kWh。MMA平台还将支持800V超充，使新车充电15分钟可增加400公里续航。

　　在2024北京车展上，现代伊兰特Elantra N高性能套件版正式亮相。新车相较于伊兰特Elantra N新增了更激进的空气动力学套件，性能迎来进一步提升。

　　外观来看，新车搭载了十分激进的空气动力学套件，能够更好地梳理车头的气流。下包围配备宽大的进气口，两侧拥有导流槽设计，一部分气流被导入刹车系统，带来更好的散热表现。红色的前唇设计进一步点燃战斗激情。

　　车身侧面来看，新车配备了专属的大尺寸熏黑轮圈，搭配红色刹车卡钳，战斗氛围拉满。车尾配备了大尺寸的扰流板，配合宽大的扩散器，能够大幅提升车尾下压力，增强高速稳定性和弯道表现。

　　动力方面，新车搭载了2.0T GDI Flat Power发动机，最大功率为276马力，最大扭矩为392牛·米，匹配8速湿式双离合变速箱。同时，还配备了N驾趣增强模式（N Grin Shift）、N动力换挡模式（N Power Shift）和N赛道感知换挡（N Track Sense Shift）等N专属高性能功能，大幅提升驾驶乐趣。

　　作为一款赛车，该车的车身进行了诸多改装，拥有更大的进气口、全新轮圈、车身扰流装置等，独特的车身拉花也展示了它赛车的身份。新车的车内也进行了赛事化的改装，取消了家用车上诸多功能，而保留赛道所需。

　　该车搭载与全新Elantra N相同的N专属2.0TGDI FlatPower发动机，在全新ECU（汽车电控单元）的加持下，最大功率为315马力，与发动机匹配的是8速湿式双离合变速箱，保障了车辆出色的动力水平。

　　在排气系统方面，这款赛车应用了直线排气管以及赛用催化剂，降低排气阻力并增加了动力输出。底盘方面则采用了赛用悬架，加装了符合国际汽联规定的安全防滚架，并将车辆的油箱换为赛车油箱。

　　在2024北京车展上，现代IONIQ 5 N中国版迎来亮相。IONIQ 5 N是现代汽车N品牌旗下首款量产高性能电动车，定位中型SUV，也将是继新款伊兰特N之后，现代N品牌即将引入中国市场的第二款车型。据官方信息显示，这款车将于今年6月份开启预售。

　　外观上看，IONIQ 5 N配备了醒目的黑色装饰部件和翼型后扰流板，彰显其高性能运动风格。相比于IONIQ 5标准版而言，IONIQ 5 N在整体高度上降低了20mm，底部宽度增加了50mm，以适应更宽的轮胎。由于采用了全新的扩散器设计，车身长度也增加了80mm。

　　车辆的前侧配备了带有功能网格的N Mask进气网罩护板、进气格栅和三个前主动进气口，助力增强制动冷却能力。此外，三角形的N品牌专属高位制动灯集成在扰流板上，后舱口下方设有N品牌专属的黑色保险杠盖，其上还有方格旗反射器图案。

　　IONIQ 5 N的内饰也同样独具匠心，方向盘两侧各有一个N按钮，驾驶者可以根据自己的偏好设置驾驶模式。N Grin Boost（N驾趣增强模式）按钮位于方向盘的3点钟位置，可以直观地进行即时操作，享受瞬间加速的驾驶乐趣。除此之外，IONIQ 5 N还配备了12.3英寸的仪表组和12.3英寸的信息娱乐显示屏，支持无线更新系统功能。

　　为了保证车辆在高速过弯时的稳定性，IONIQ 5 N配备21英寸轻质铝合金轮圈和高抓地力的275/35 R21倍耐力P-Zero轮胎，确保车辆的操控性能和更稳定的赛道抓地力。在行驶过程中，还可以启动ESC Sport（电子稳定控制运动）模式，在该模式下，车辆可以通过感应牵引力的损失并制动单个车轮，从而稳定车身。

　　除此之外，IONIQ 5 N所配备的N Torque Distribution系统还提供了全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)控制后轮的输出力，提升高速转弯时的操控性能，并有效改善车轮打滑补偿。IONIQ 5 N还特别搭载了N Drift Optimize（N专属漂移优化模式）电子控制技术，该功能可在驾驶过程中实现实时响应和输入，平衡多项车辆控制以保持漂移角度。

　　动力方面，IONIQ 5 N搭载的双电机动力系统，最大输出功率达610马力，最大扭矩达740N·m，当N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609马力提升至650马力，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分。同时，N Launch Control（N弹射起步）为高速起步提供三种不同的牵引力，使驾驶者能够以专业赛车手的方式启动车辆。为了满足日常续航需求，IONIQ 5 N配备了84.0 kWh大容量电池和800V电池技术，只需18分钟即可从10%充至80%。

　　为了让驾驶者在IONIQ 5 N上感受到类似高性能燃油车的驾控质感，IONIQ 5 N还增加了N e-Shift（N电子换挡模式）。N e-Shift （N电子换挡模式）进一步模拟八速双离合器变速箱换档时的转速音效与震感，让驾驶者能够感受沉浸式的驾驶体验。同时，为了方便用户日常出行和游玩，IONIQ 5 N配备了V2L技术，车辆可以化身充电宝，为电器设备充电。

　　在2024北京车展上，现代IONIQ 5 N漂移版迎来亮相。新车定位中型SUV，其在现代IONIQ 5 N的基础上进行了改装升级，更加适合漂移。

　　外观上看，IONIQ 5 N漂移版配备了醒目的黑色装饰部件和翼型后扰流板，彰显其高性能运动风格。车辆的前侧配备了带有功能网格的N Mask进气网罩护板、进气格栅和三个前主动进气口，助力增强制动冷却能力。此外，三角形的N品牌专属高位制动灯集成在扰流板上，后舱口下方设有N品牌专属的黑色保险杠盖，其上还有方格旗反射器图案。

　　为了保证车辆在漂移时的稳定性，新车配备轻质铝合金轮圈，在行驶过程中，还可以启动ESC Sport（电子稳定控制运动）模式，在该模式下，车辆可以通过感应牵引力的损失并制动单个车轮，从而稳定车身。

　　新车的内饰也同样独具匠心，方向盘两侧各有一个N按钮，驾驶者可以根据自己的偏好设置驾驶模式。N Grin Boost（N驾趣增强模式）按钮位于方向盘的3点钟位置，可以直观地进行即时操作，享受瞬间加速的驾驶乐趣。除此之外，IONIQ 5 N还配备了12.3英寸的仪表组和12.3英寸的信息娱乐显示屏，支持无线更新系统功能。

　　除此之外，新车所配备的N Torque Distribution系统还提供了全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)控制后轮的输出力，提升高速转弯时的操控性能，并有效改善车轮打滑补偿。IONIQ 5 N还特别搭载了N Drift Optimize（N专属漂移优化模式）电子控制技术，该功能可在驾驶过程中实现实时响应和输入，平衡多项车辆控制以保持漂移角度。

　　动力方面，新车搭载的双电机动力系统，最大输出功率达610马力，最大扭矩达740N·m，当N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609马力提升至650马力，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分。同时，N Launch Control（N弹射起步）为高速起步提供三种不同的牵引力，使驾驶者能够以专业赛车手的方式启动车辆。为了满足日常续航需求，IONIQ 5 N配备了84.0 kWh大容量电池和800V电池技术，只需18分钟即可从10%充至80%。

　　为了让驾驶者感受到类似高性能燃油车的驾控质感，IONIQ 5 N还增加了N e-Shift（N电子换挡模式）。N e-Shift （N电子换挡模式）进一步模拟八速双离合器变速箱换档时的转速音效与震感，让驾驶者能够感受沉浸式的驾驶体验。同时，为了方便用户日常出行和游玩，IONIQ 5 N配备了V2L技术，车辆可以化身充电宝，为电器设备充电。

　　在2024北京车展上，新款现代途胜L正式发布。新车推出1.5T燃油版与2.0L油电混动版车型，同时新款车型在设计层面也迎来了比较明显的调整，前脸设计更加激进。

　　外观方面，新车依旧采用家族式设计语言，不过与现款车型不同的是，新车采用了更具野性气息的前包围设计，黑色的装饰板与前格栅“融为一体”，配合下方线条犀利的银色保险杠，让车辆的前脸拥有更加激进的视觉效果。

　　车身侧面的变化不大，配备了新款的五辐轮圈，视觉效果比较运动。车尾的设计我们已经非常熟悉了，獠牙式的尾灯组辨识度非常高。细节方面，混动版车型配有hybrid徽标，与燃油版车型加以区分。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm。

　　动力方面，1.5T燃油版车型配备1.5T发动机，最大功率为147千瓦；2.0L油电混动版车型配备2.0L油电混动系统，发动机最大功率为110.5千瓦，其配备的三元锂电池组来自江苏悦达新能源电池有限公司。

　　在2024北京车展上，全新现代胜达内饰正式亮相。新车定位为中型SUV，此前已经在2023广州车展中完成外观亮相。动力方面，新车搭载2.0T+8AT的动力组合。据官方信息显示，这款车将会在8月正式上市。

　　内饰整体造型与外观相呼应，采用大刀阔斧的平直线条，同时目前主流标配的科技配置也一应俱全。新车配备两块12.3英寸贯穿式连屏、三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口以及下方的6.6英寸触控屏，让这款车在增强时尚感的同时，进一步优化驾驶时的操作便利性。

　　同时，该车还采用了当下流行的双手机无线快充配置，并增加导风条设计，减少手机发热问题。细节处可以看到，内饰大多采用皮质包覆，空调出风口处和门板还采用木纹饰板进行点缀，与贯穿式氛围灯烘托出硬朗且高级的座舱感受。同时新车有5、6、7三种空间布局，加上2046L后备厢，能够满足更多的出行需求。

　　回顾外观，作为换代车型，新车采用全新的Open for More设计理念，打破以往胜达的固有印象，整体辨识度相比老款车型要更加时尚、硬派。具体来看，该车采用窄条幅式格栅配合中央贯穿式灯带，让这款车的视觉层次感得到很高的提升。同时，类似H样式的日行灯加入，大大增强该车辆的辨识度。

　　侧面来看，该车采用棱角分明且微微凸起的前后轮眉造型，配合密辐式轮圈造型，让这款车时尚且硬核。尾部方面，该车采用全新的设计造型，趋于垂直的尾厢盖造型，让这款车有几分跨界的味道。同时，其并未采用当下流行的贯穿式尾灯设计，不过趋于矩形的尾灯组内部加入H元素进行点缀，让其拥有不错的辨识度。

　　动力部分，国产版本将搭载2.0T+8AT的动力，具体的功率输出官方还没有发布。更多信息，我们将继续关注。

　　在2024北京车展上，路特斯EMEYA繁花绽放高级定制限量版迎来首发亮相，新车全球限量88台，国内限量发售31台，该定制版拥有4款主题车色，分别为“春日新叶”“繁花绽放”“林中金叠”“雪夜深蓝”，颜值表现可以说是十分出众了。此外，官方还公布了该车的售价，为136.8万元起。

　　四款主题车色有着十分浪漫的来源，路特斯的联合创始人海泽尔女士是一位出色的园艺师，她精心打理下的查普曼庄园以四季变幻的花园华丽，映射出人生故事中的不同经历。路特斯设计师在查普曼庄园之中汲取灵感，将花园的四季之美与Lotus Chapman Bespoke的高级定制相结合，由路特斯英国造型中心进行整车设计，才造就了这四大主题配色。

　　可以看到，限量版车型采用的是手工喷涂渐变工艺处理的车身漆面，拥有相当出众的视觉效果，色彩的过渡非常自然。此外，车辆侧裙处还配有“英伦碎花”装饰，起到不错的点缀作用。

　　内饰部分，新车应用了42颗天然宝石、83个贵金属配饰作为装饰，烘托出了相当尊贵的座舱氛围。此外，新车还将配备全新真皮座椅，座椅靠背的U型区域融入了“英伦碎花”打孔装饰，与外观设计形成很好的呼应效果。

　　动力方面作为参考，路特斯EMEYA搭载双电机，前电机最大功率为225千瓦，后电机最大功率为225/450千瓦。高配车型0-100km/h加速时间仅需2.78秒，最高时速可达256km/h。续航部分，该车电池组容量为102kWh，再加上两速变速箱（R+专属），CLTC续航里程可达600km。补能方面，支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航（CLTC工况），15分钟内可从10%补能至80%电量。

　　在2024北京车展上，路特斯官方发布了旗下电动超跑的性能版车型——EVIJA Fittipaldi版，限量8台，这款车在国内的售价为2688万元起。

　　新车整体车身颜色采用特别的黑金涂装。黑金涂装在路特斯多款赛车上均有体现，如1978年获得F1总冠军的路特斯Type 79赛车、车神埃尔顿·塞纳曾驾驶的路特斯97T车型等。但从命名推断，该车旨在向50年前驾驶着路特斯Type 72赛车获得F1世界冠军的埃莫松·菲蒂帕尔迪致敬。

　　外观方面，新车采用路特斯家族式设计语言，加上孔洞式设计，突出了车辆的雕塑感。车头两侧高高隆起的轮眉搭配竖向的头灯造型，使得新车霸气十足。此外车头的纯黑底色与金色拉花同样模仿了Type 72赛车座舱前部的涂装，突出勾勒了锐利的车头。

　　从车头转到车侧，流畅的曲线从轮眉一直沿着腰线延续到尾部，倒三角形的多层次结构强调了车身轮廓，营造出车辆向前俯冲的动感氛围，搭配黑圈金辐条的轮圈配色，更是增加了新车的视觉张力。

　　新车尾部造型独特，两个深邃的孔洞外是夸张的不规则圆角多边形环状尾灯，内部和整体设计元素保持一致，采用内凹设计。扰流板上还新加入了1972年菲蒂帕尔迪获得的5场F1胜利纪念章。

　　内饰方面可谓是新车的一大亮点，赛车元素充斥着座舱。路特斯在其原有基础上赋予了内饰与外观保持一致的色调，从内饰缝线、空调出风口、到模式选择旋钮，六边形蜂窝状刹车/制动踏板等，黑金配色无处不在。

　　值得一提的是，其中控台所使用的铝材竟是由几台Type 72实车取材作为点睛之笔。不仅如此，Type 72赛车轮廓缝线和菲蒂帕尔迪本人的签名缝线等细节也体现出其流淌的赛车基因。

　　动力方面，新车依旧采用四电机+四驱的动力驱动组合，不过其最大功率被提升至2039马力（1500千瓦），最大扭矩1709牛·米，0-100km/h加速低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，而最高时速较基础版本提高了30km/h，达到了惊人的350km/h。电池系统方面没有变化，车辆搭载70kWh的电池组，可实现WLTP标准下400公里的续航里程，在350kW直流充电环境下从0%充至100%电量只需18分钟。

　　在2024北京车展上，路特斯ELETRE Type 79首发亮相，新车采用经典的黑金涂装，拥有相当强大的整体气场。此外官方还公布了三款TYPE 79的相关定制价格，这款ELETRE Type 79的价格为123.88万元起。

　　可以看到，虽然整体依旧采用的是我们非常熟悉的设计，但是与普通版本不同，新车在融入经典黑金设计元素之后显然具备更强的攻击性，前脸部分，新车拥有浓郁的跑车风格，主动进气格栅依旧没有缺席，不仅能够帮助车辆散热，还能在关闭后提供额外的下压力。

　　来到车侧，新车带来的变化同样十分直接，全新样式的运动轮圈相当吸睛，预计会兼具轻量化与降低风阻系数的作用。车身尺寸方面，作为参考，普通版本的长宽高分别为5103/2019/1630mm（车宽不含后视镜），轴距为3019mm。

　　车辆尾部，新车后包围两侧又是两个“气道”设计，该“气道”是从车辆的D柱位置贯穿至尾部，形成良好的空气动力学效应。新车后包围下方还配有双层大尺寸尾部扩散器装置，能够很好的整流流经底盘的空气，增加下压力。新车还采用了主动式电动后扰流板，该扰流板开启后最多可产生112.5公斤的下压力。贯穿式尾灯展现出电动车极简的设计风格。

　　在2024北京车展上，路特斯EMIRA Tailor Made高定版首发亮相，新车是根据一位香港客户需求打造的高定产品。

　　Tailor Made高定版系列汲取经典赛车灵感，传承品牌赛道基因，从经典涂装拉花，到轻量化和空气动力学套件定制，于路特斯庞大定制库中进行创造性组合匹配。

　　这款高定版式为香港客户打造的一款车，塑风之型诠释“狮子山精神”。历经一年时间，由英国工匠大师带领英国团队手工喷涂，深入车身每一处细节，经过多层喷涂后进行镜面工艺处理，反复雕琢多次抛光。

　　这款车以经典的Lotus Yellow和闪耀的Cosmos Black，结合EMIRA的超跑车身比例，在车身上塑造出风的形状，象征着驭风驰骋，勇敢无畏的狮子山精神，展现客户的生活态度与追求。

　　4月25日，2024北京车展正式拉开帷幕，北京越野旗下紧凑型SUV——全新一代BJ30正式开启预售，新车共推出5款配置，预售价区间为11.99-15.69万元。作为换代车型，其采用了最新的设计语言，车身尺寸进一步增大。

　　BJ30定位一款“轻越野”车型，它在设计层面保留了“北京”品牌家族式风格，比如车头保留了五孔式风格，不过与曾经的进气格栅不同，变成了被透明外壳包裹的“五孔星环日行灯带”，点亮后具有很高的辨识度。

　　新车的车身长宽高分别为4730/1910/1757（1790）mm，轴距为2820mm，相比于现款BJ30要大上一圈，尤其是轴距甚至超过一些中型SUV。新车采用方盒子造型，侧面线条横平竖直，结合黑色轮眉以及侧面的黑色饰条，带来越野风格。如同BJ40一样，该车在C柱和D柱的设计上做了一些文章，增添时尚气息。

　　虽然并非专业的硬派越野车型，但BJ30拥有25°接近角、30°离去角、21°纵向通过角，最大离地间隙达到了215mm，也拥有不错的通过能力。车尾部分的造型比较厚重，后风挡下方采用宽厚的黑色饰板，两侧则拥有竖直尾灯，点亮后呈现出D字造型。黑色的后包围中加入了亮银色装饰，与车头相呼应。

　　来到车内，BJ30将会搭载10.25寸+14.6寸双屏组合，配8155芯片，和上一代车型相比，可以说是天翻地覆的变化了。中控下方空调出风口采用贯穿式设计，进一步增加了车内的视觉宽度。智能驾驶方面，该车搭载L2.5级驾驶辅助功能。全新BJ30的后排座椅设计为可纯平放倒，进一步增加了后备厢的空间上限，其纵深可以达到1920mm。在后备厢中还增加了多锚点，方便使用网兜等固定方式。

　　动力系统方面，BJ30魔核电驱版搭载的是1.5T HEV混动系统。型号为A156T2H的1.5T发动机的最大功率为116kW，峰值扭矩为235牛·米，热效率为41%。混动系统的综合最大功率为301kW，峰值扭矩为685牛·米，其0-100km/h加速时间6秒级。官方表示该车综合续航里程可以达到1000公里。该车会配备魔核电四驱。此外该车还会搭载ATS全地形控制系统，实现多种驾驶模式。

　　4月25日，2024北京车展正式拉开帷幕，北京越野官方向我们展示了北京BJ40魔核电驱版车型，新车有望在今年三季度上市。

　　从造型来看，新车相比在售车型没有什么变化，还是方盒子的造型，新车最大的变化就是车的两侧都有一个开口，一个是加油口，一个是充电口。具体来看，全新北京BJ40基于北京汽车积木2.0平台打造，前格栅采用经典的五孔格栅造型，大灯组、日行灯以及格栅巧妙的融合在一起。而新车的分体式前保险杠则依旧保留了硬核的风格，在下方还隐藏了与大梁相连的拖车钩。

　　侧面来看是标准的越野车风格，它提供多种车身颜色可选，后排侧窗还加入了D字形装饰，更显时尚。新车拥有黑色的轮眉，还增加了轮眉照明灯，用于示廓和提醒作用。和大部分越野车一样，全新BJ40在车尾安装了备胎。该车的尾门支持分段式打开，尾灯则是独特的“F”形状，点亮效果不错。同时，尾部的BJ40e显示其独特身份。

　　动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机配合增程式混合动力系统，发动机可输出最大功率138kW。电池方面，其将采用镍钴锰三元锂电池。全新BJ40魔核电驱版则更专注于越野场景，搭载了大功率电机、碳化硅电控、前后电驱桥带电机专用锁和敏捷中锁、高倍率放电、高效率补能、智能越野辅助，并且全系标配了车身防滚杠，将硬核配置直接拉满，让用户面对各种极端路况时更加从容、自信。

　　4月25日，2024北京车展正式拉开帷幕，北京越野官方正式发布旗下中大型SUV——北京BJ60魔核电驱版。新车采用全新家族式外观，提供5座/7座两种座椅布局可选，并搭载1.5T涡轮增压发动机配合增程式混合动力系统。

　　外观方面，车辆前脸设计更为简洁，取消了标志性的三“U”型中网样式。此外，该车还采用全车黑化的设计，配合更为简洁中网造型与大灯组造型，整车更显时尚感。车身尺寸方面，其长宽高分别为5040/1955/1925mm，轴距为2820mm。

　　车身侧面，新车依旧采用经典的硬派SUV造型，平直的腰线贯穿始终，前后翼子板微微宽出车身，塑造出不错的肌肉感。新车尾灯延续家族车型的设计造型，分体式的尾灯组位于车身两侧，起到不错的点缀作用。尾门使用侧开方式，一定程度上方便了后尾门的开启。

　　动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机配合增程式混合动力系统，发动机可输出最大功率138kW。电池方面，其将采用镍钴锰三元锂电池。

　　BJ60魔核电驱版最大的亮点在于其增程器可以持续保持90kW高功率输出，在时速145km时保持电池电量平衡。并且，BJ60魔核电驱版还实现了高效率和低能耗的双重优势，综合油耗仅为1.3L/100km，满油满电续航突破了1200km。从北京到，只需3箱油就能横穿中国，让“长途自驾第一车”因“带电”而更出色。

　　在2024北京车展上，极狐阿尔法S先行版PRO正式上市，新车共推出1款配置车型，售价区间为25.68万元。同时，官方还限时推出了四重豪礼，综合优惠近56280元，其中现金优惠1万元，这意味着只需24.68万元即可拥有高阶智能豪华纯电轿车，更有置换车主享最高20000元优惠，最低可达22.68万。

　　极狐阿尔法S先行版PRO基于普通版车型基础上进行升级，搭载了3激光雷达，具有300°前向环绕超强感知，两侧翼子板处还有后视摄像头，另外，极狐阿尔法S先行版PRO与普通版一样，没有传统意义的前格栅，整体前脸更具神秘感。

　　智驾方面，新车搭载了HUAWEI ADS2.0高阶智驾方案。全向防碰撞系统（CAS），将前向、侧向、后向的主动安全融为一体，实现了360°全方位无死角守护，能识别多种异形障碍物。阿尔法S先行版PRO的AEB（自动紧急刹车系统）可以做到夜晚前车急停120km/h，跟车切出场景下90km/h紧急刹停 ，儿童鬼探头60km/h下AEB紧急刹停。

　　同时车展余承东发文官宣极狐汽车升级为首个也是唯一与华为同时拥有智选及HI双模式合作的车企，双方合作持续进一步深入。

　　阿尔法S先行版PRO搭载了21.7寸中控大屏+12.3英寸的液晶仪表盘，分辨率4k中控大屏总长度达到1米左右，这是鸿蒙系统内可操作的最大的中控屏。

　　动力部分，极狐阿尔法S先行版PRO单电机车型搭载来自“华为技术有限公司”的后置电机，最大功率252千瓦，电池则会搭载宁德时代三元锂电池。充电方面，该车10分钟可补能240公里，本次新车还升级了续航CLTC综合工况续航里程达到了602公里。

　　4月25日北京车展上，极狐考拉五座车型对公众亮相。新车将作为首款“母婴友好型”汽车，其产品特点是主要帮助宝妈解决日常带娃出行问题。电动侧滑门设计能够方便出行，续航里程为500km（CLTC工况）。

　　内饰方面，新车基本与现款四座版车型保持一致，仅针对后排座椅进行调整。简单回顾，考拉采用极简主义风格，搭载悬浮式中控屏，配合左后儿童位专属监测摄像头，让妈妈在行车中可以通过中控屏观察孩子状态，解决行车中频繁回头观察孩子状态难题，提升行车安全性。

　　动力方面，新车搭载最大功率为120千瓦的前置电机，匹配容量为58.8千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为500公里，30%-80%充电时间为26分钟。

　　在4月24日的大众品牌之夜上，新款Taycan 4正式发布并公布了相关售价，为103.8万元。这款车专为中国消费者打造，具有更强性能和全面升级的豪华舒适配置。其车名中的4相信保时捷的车迷都很熟悉，代表的是四驱。

　　动力方面，此次公布售价的新款Taycan 4最大功率输出380kW (517 PS)，0-100km/h的加速时间为3.9秒。该车搭载105kWh高性能动力电池升级版，CLTC综合工况下续航里程676公里。

　　新款Taycan 4还标配诸多高价值装备，包括自适应空气悬架、保时捷Sport Chrono组件以及全新LED矩阵大灯。除了性能配置的提升，如BOSE环绕声音响系统、电子跑车音效、带全景影像系统的停车辅助系统、舒适进入系统、14向电动调节座椅、隐私玻璃、双电动充电口护盖等，让享受纯粹驾趣时更为惬意。

　　保时捷通讯管理系统 (PCM) 体验也提升，系统不仅预装诸多本土化应用程序，在第三方应用市场同样拥有丰富应用程序供用户下载使用。其中包括：Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等。第三方应用市场可下载，并在首页的快捷模块中直接收藏歌曲。此外，保时捷智慧互联服务 (Porsche Connect) 还拥有10年免费使用权益。此外，地图方面可下载高德地图、百度地图，并可在组合仪表、中央显示屏与乘客显示屏上按需显示。

　　充电方面，新款Taycan 4在800V直流充电站，其充电功率可达320kW，较此前提高了145kW。在气温15度下，新款Taycan 4从10%充至80%所需的时间仅需18分钟。

　　保时捷在中国与大众旗下奥迪品牌开展充电网络合作。合作后，双方用户都可以通过自有品牌的APP搜索到对方的品牌场站，以此获得无缝便捷的充电体验。尊享充电网络将覆盖50个城市超 900根充电桩，最大充电功率可达480kW。

　　在2024北京车展上，保时捷Macan EV车型公布了其在中国市场的售价，两款动力，售价分别为72.8万元和96.8万元。由于国内3C认证还需要一些时间，其预计今年第四季度才会到达国内消费者手中。在5月31日前预付订金并签署购车合同的客户，将限时享受“早鸟尊享”权益，涵盖优先交付、传奇/梦想/暗影车身颜色等多重礼遇。

　　保时捷Macan EV于1月25日在新加坡首发，作为保时捷旗下第二款纯电动车型以及第一款纯电动SUV，该车发布预示着保时捷正式进军纯电动SUV领域。

　　新车的外观整体大线条与现款燃油版车型并没有太大区别。前脸最大的亮点是使用了分体式大灯设计。车辆的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm。由于摆脱了内燃机的束缚，前备厢容积为84L，Macan 4后备厢容积为540-1348L

　　尾部最大的改动是把原本燃油版车顶延伸出的固定式扰流板“藏”到了后风挡下方，并且这次变为了电动可调节的后扰流板。贯穿式尾灯的点亮效果非常不错，内部集成了后摄像头及电动后备厢按键。

　　内饰部分，中控台T字区造型更加“Taycan”化，三联屏设计突出了科技感与豪华感。不过我们看到Macan 4车型上并没有选装副驾驶屏幕，未来这很有可能是个选装配置。整体造型依旧是以驾驶者为中心，挡把被移到了方向盘右侧，一键启动按键基于保时捷传统依旧在方向盘左侧。车辆是配备了 Automotive OS车载操作系统的PCM，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心（未来保时捷会针对国内版本车型做本土化App下载选择）。支持CarPlay及系统手机映射。My Porsche应用程序可远程控制充电和车载功能。

　　动力方面，纯电动Macan都将采用最新一代永磁同步电机（PSM）。其最大功率将达到Macan 4 300kW/Macan Turbo 470kW，最大扭矩分别为650N·m以及1130N·m。为了提高效率，后桥脉冲逆变器（PWR）中使用了碳化硅作为半导体材料。这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率。新车配备的锂离子电池，总容量为100kWh，分成12个模块，共180个方形电芯，其中镍、钴、锰的比例为8:1:1。0-100km/h加速方面，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。

　　得益于800V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到270kW。如果充电桩只能使用400V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400V，可以在一个400V充电桩并联充电，最快可在21分钟内从电量10%充至80%。续航方面，Macan 4综合续航里程(WLTP)为613km，Macan Turbo为591km。

　　2024年4月25日，理想汽车发布了多项智能化升级与用车体验优化，并宣布理想超充站将在“五一”假期期间为所有理想车主提供免费充电。

　　理想智能驾驶AD Pro 3.0将于5月初随OTA 5.2推送，实现千公里接管级别的高速NOA、支持红绿灯路口起停的城市LCC、复杂车位的智能泊车。AD Max 3.0进阶版将于4月26日开启首批体验用户招募，城市NOA在全国范围开放，并支持高速NOA的收费站通行和代驾指挥。

　　智能空间方面，OTA 5.2和5.3将先后于5月初和6月推送，全系车型新增Siri手机车控和小红书App互联，AD Pro车型新增HUD数字后视镜，2023款L系列车型将推送全视角摄像头的行车记录仪。

　　理想MEGA带来多项用车便利性升级，新增便捷上下车功能和后排舒适模式，优化侧滑门控制，并发布理想遥控器App预览。为进一步优化二排乘客操作车辆功能和后舱娱乐屏时的便利性，理想汽车开发了创新的理想遥控器App，通过车内无线热点连接车辆和移动设备，不仅可以支持二排所有车控功能，更将于下半年实现后舱娱乐屏控制。

　　车内屏幕画面“反向投屏”至移动设备后，用户通过触控点击移动设备屏幕上的投屏画面，即可控制后舱娱乐屏，操作体验更随心。理想遥控器App不仅支持理想MEGA，也将支持理想L系列全系车型。

　　理想充电网络加速落地，高速超充站已实现四大经济带核心城市全联通，并覆盖超过20条热门自驾游路线座重点城市，并在下半年加速拓展。通过接入超过1000座最大充电功率480千瓦以上的第三方超充站，理想MEGA用户将更快在全国范围内获得超快充补能体验。

　　在2024北京车展上，哪吒汽车最新产品哪吒L进行了首次公众亮相。其增程版车型在4月22日刚刚完成上市，目前推出四款车型，售价区间为12.99-15.99万元。此外，官方还在现场表示，纯电版的哪吒L将于5月底-6月初上市。

　　前脸部分，哪吒L采用比较简洁的设计语言进行打造，大灯组配合车头两侧的三角形进气口构成X形设计，下包围处集成梯形进气格栅，格栅内部带有镀铬点阵装饰，整体看起来犀利且精致。

　　车身侧面，哪吒L采用双色车身、熏黑车顶设计，配合上提的腰线看起来有一种蓄势待发的感觉。“风火轮”造型的五辐轮圈十分契合哪吒这个品牌名称。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1900/1660mm，轴距为2810mm。

　　车尾设计方面，尾灯采用了家族化的贯穿式设计，进一步拉宽车尾的视觉宽度，配合上翘的扰流板，让车尾看起来颇具运动感。

　　进入车内，哪吒L内饰采用了环抱式布局，车内搭载两块15.6英寸大屏幕，并且中控屏一直延伸到副驾驶位置，在高通8155P芯片的加持下，车机能够带来更畅快的影音娱乐体验。浅色的内饰整体质感不错，座将采用了菱形花纹设计，头枕上将配备哪吒标志。此外，新车将会推出美拉德棕和慕斯白两种内饰配色。

　　哪吒L将会提供当前非常流行的“冰箱彩电大沙发”，其中，6.6L容量的独立压缩机冰箱温控范围是-6℃-50℃，小桌板铰链很结实，质感不俗。车载冰箱最低-6℃的温度使得冷冻冰激凌成为了可能，这对于一款15万级别的中型SUV来说更是难能可贵。

　　驾驶辅助配置方面，新车将会配备NETA AD自动泊车辅助，支持全程语音控制；同时，新车还将配备实用性很强的50米循迹倒车。此外，官方还公布了“乾坤圈”专属大模型，如今，我们甚至已经能够在这个价位享受到科技带来的便利了。

　　动力方面，哪吒L增程版车型将搭载1.5L四缸增程系统，压缩比达到14.9:1，热效率达到40%，最大发电功率大于60kW，可以使用92号汽油。驱动电机最大功率170kW，乐鱼电竞峰值扭矩310N·m。根据配置的不同，新车搭载的电池包容量为30kWh或40kWh，能提供220km或310km的CLTC纯电续航。

　　值得一提的是，通过前哨节能模式（大模型算法根据导航目的地、驾驶习惯、当前电量，智能启动增程器，优化能耗），纯电续航可增加2%，能耗降低3%。续航里程方面，220公里版本的CLTC综合续航为1250公里，而310公里版本将会拥有1300公里的CLTC续航表现。

　　在2024北京车展上，smart精灵#5概念车正式首发亮相，新车定位中型纯电动SUV，采用大胆创新的设计理念，兼顾日常驾乘舒适与户外探索能力，将配备一系列为之专门打造的惊喜配件，如多功能户外车顶平台等。smart精灵#5概念车量产车型预计将于今年下半年发布并上市。

　　全新smart精灵#5概念车定位中型纯电动SUV，外观上相较此前smart产品也更为硬朗，具有肌肉力量感，并拥有其拥有更短的前后悬设计，让这款概念车在相对紧凑的车身尺寸下，拥有了最大化的内部空间。

　　smart精灵#5概念车的“时空胶囊”前后大灯设计细节俏皮而不乏精致，宛如导流带排布的线条彰显出速度与运动感。在车顶处，该车甚至配备了户外探险时会用到的车顶射灯。官方表示，精灵#5是有史以来最大、最方正、最大胆的smart，将跨越都市边界，打开探索户外的新篇章。

　　侧面来看，精灵#5概念车造型方正，硬朗的线条让你很难相信这是一款smart车型，同时充满野性的全地形轮胎与侧踏板进一步强化了整车的探索属性。由于是一款概念车，它在设计上会有一些意想不到的小巧思，例如轮拱处带有显示胎压的小型液晶屏，翼子板处的屏幕可以显示车门已解锁等等。并且其采用对开门设计。

　　精灵#5概念车尾部与前脸相呼应，造型简约但有辨识度，不再是常规意义上的贯穿式尾灯设计，而是由若干“时空胶囊”灯带排列构成。下包围尺寸宽大但视觉效果并不笨重，搭配银色护板户外风格拉满。车身尺寸上，精灵#5概念车的长宽高分别为4700/2160/1870mm。

　　内饰部分，smart精灵#5车内配备零重力座椅，采用四座布局，首次引入中控与副驾双联屏设计，与目前的smart车型内饰将有很大的不同。13英寸双OLED显示屏构成的智能座舱系统内置AMD V2000桌面级高算力芯片，带来反应敏捷的车机界面，并将搭载前沿的生成式AI技术，让用户可与车载智能助手进行各种自由对话。用户仅需通过日常交流语言，即可实现操控车辆和获取信息，包括接打电话，阅读短信、音乐和媒体、空调控制、导航、个人设置和车辆控制，以及包括天气、新闻、日历、常识等信息。此外，织物限位绑带、星光车门饰板等衬托出smart精灵#5与众不同的个性。

　　“smart移动影院”则是另一处创新。集成在中控台扶手处的原车全场景便携Hifi音箱——包含6颗发声单元，具备车载、户外、居家多种使用场景。在车内可作为smart studio音响系统的重要组件，乐鱼电竞实现低音补偿；在户外可作为蓝牙音箱，或连接车机实现智能语音控制；居家时，更可成为智能音箱终端。同时车头前部的车规级全彩激光投影仪功能，还可以让用户实现在户外看大片的惬意。

　　smart精灵#5还将配备一系列为之专门打造的惊喜配件，如多功能户外车顶平台等。在车头前部，该车配备了可折叠防撞踏板，踏板后部则是隐藏式绞盘，而踏板放下后成为阶梯，方便使用“多功能户外车顶平台”的相关功能。

　　动力方面，smart精灵#5配备双电机智能四驱，拥有全地形驾驶模式（Off-road，沙地，雪地，泥地，岩石），在800V纯电高压平台和4C超快充技术加持下，仅需15分钟即可充满70%电量。搭载超过100千瓦时大容量电池，全新smart精灵#5概念车续航里程将超过700公里（CLTC）或超过550公里（WLTC）。智能驾驶方面，新车采用NVIDIA DRIVE Orin作为最新集中式计算平台，并首次搭载激光雷达以及smart Pilot Assist 3.0版本，可实现城区领航辅助驾驶功能。

　　E4馆涉及了以上诸多品牌，涉及了SUV、跑车、行政级轿车等等，品牌跨度也从20万跨越到200万元以上，如果里面由您感兴趣，还请不要错过此次北京车展的盛况。（编译/汽车之家 王寅）

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