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外资大牌轮胎 为何纷纷乐鱼电竞败退中邦市集?

  日前,有消息传出,知名外资轮胎企业中国工厂疑似将于2月底关闭,该工厂主要生产卡客车用全钢丝载重子午线轮胎。据悉,

  最近几年,越来越多的外资巨头接连表示,中国区全钢胎业务不断下滑, 这 也 不是第 一 家外 资轮胎企业败退中国 卡客车胎市 场 。

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  比如,2023年9月19日,普利司通(中国)表示,企业在中国地区的商用车轮胎出现产量和销量下滑,经公司决议,从2023年12月31日起关闭中国商用车配套销售业务。

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  2022年8月17日,邓禄普轮胎发布了关于整合邓禄普轮胎中国业务的通知,在通知中邓禄普表示自2023年1月1日停止卡客车轮胎在中国市场的销售和生产。

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  早些时候,优科豪马也放弃中国卡客车胎市场乐鱼电竞,将原来生产中国卡客车轮胎的工厂升级打造为乘用车轮胎工厂。

  这些外资巨头之所以退出中国卡客车胎市场,很重要的一个原因是,在持续低迷的环境下商用车轮胎市场萎靡,全钢胎市场白热化低价竞争,一些外资企业坚持不下去了,接连选择退出中国。

  “投资,消费,外贸”是中国经济发展三大马车,投资熄火,基础建设和房地产减少了,全钢胎销量就会减少,而这两大产业又是商用车轮胎的命脉!

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  未来,房地产下滑的情况不可逆转,而商用车轮胎市场将会在持续时间内绝对下降,或需求停滞。

  另一方面,随着中国经济发展进入新的阶段,为了实现“双碳”目标,中国经济结构迎来重大调整,钢铁、重化工等高耗能产业将受到限制,国内货物运输总量将随之减少,商用车轮胎尤其是重卡轮胎需求将大幅减少。

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  目前,很多地方纷纷推出“公转铁”“公转水”政策,对轮胎需求持续产生影响。

  另一个主要原因就是国产轮胎的崛起,如果外资大牌商用胎足够有竞争力,即使市场缩水,依然会留有一席之地,但事与愿违。

  外资品牌的卡客车轮胎产品通常更侧重于高端市场,注重产品的性能、品质和品牌形象,而国产卡客车轮胎产品则更注重性价比。近些年经济下滑,相比之下,国产轮胎更符合国内市场的实际需求。

  且外资品牌的产品定位较高,价格相对较高,而国内市场的价格敏感度较高,因此国产卡客车轮胎产品在价格上具有更大的优势。

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  国内轮胎品牌在卡客车轮胎领域经过多年的发展,国产卡客车轮胎产品在国内市场的销售渠道和服务网络更加完善,能够更好地满足客户的需求,而外资品牌在市场推广和品牌建设等这方面的布局相对较少。

  中国轮胎已物美价廉、结实耐用而闻名世界,随着如今行业内卷,推出的新品轮胎里程越来越高,部分轮胎企业的产品里程可达40万公里、60万公里,轮胎更换需求大幅度降低。

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  在“双碳”战略的持续推动下,重卡作为碳排大户,电动化成为商用车领域降碳的重头戏。但因为新能源重卡与燃油汽车有结构差异,新能源重卡对轮胎有更高的要求,比如高续航里程、更高载重性能,以及应对高扭矩带来的磨耗、驱动、制动、早期损坏等问题。

  对此,以贵州、万力、金宇、八亿等企业为首的轮胎企业迅速响应市场需求,率先推出一系列为新能源重卡量身定做的更安全、更节能的专用轮胎。

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  综上所述,在多因素催化下,国际大牌轮胎纷纷选择退出中国全钢胎市场,而中国轮胎品牌正在逐步吞下这块儿被吐出来的市场。

  不过,这并不意味着中国轮胎企业有了十足的稳赢局面,接下来,在“内战”的中国轮胎市场竞争将会更加激烈,民族轮胎企业更要在产品、性能、服务、品牌等方面下功夫!

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