一种客运车辆驱动轮专用轮胎的修乐鱼电竞制步骤

　　【专利摘要】一种客运车辆驱动轮专用轮胎，它包括胎侧花纹和胎面花纹，所述的胎面花纹包括肩部条形花纹块和至少两列周向布置的胎面花纹块，其中，肩部条形花纹块关于胎面中心轴对称，胎面花纹块则关于胎面中心点对称；在肩部条形花纹块与胎面花纹块之间设置肩侧花纹沟，相邻列之间的胎面花纹块之间设置胎面中心花纹沟；纵向胎面花纹块之间设置加强筋，加强筋的宽度大于0，小于等于胎面花纹块的边线长度。本实用新型针对城市客运车辆的特殊性和使用环境的特殊性进行设计和实用新型了专门的轮胎。肩部花纹设计采用封闭的肩部条形花纹块，各胎面花纹块采用纵向花纹块间的加强筋设计，在提供强大驱动力的同时增加轮胎花纹的刚性，防止轮胎偏磨发生。

　　[0001]本实用新型涉及一种客车轮胎，具体地说是涉及一种应用于客运车辆驱动轮的轮月台O

　　[0002]随着现代社会发展，路况的分类细化以及车辆的分类细化，不同类型的车辆都逐渐分成单一的使用环境下的单一用途，其具体的用途以及国家专门针对不同车辆在不同使用环境中的法律法规要求也有很大的不同。所以对于专用车辆的轮胎有着更高的要求。随着中国城市的发展，城市和市郊大巴的数量逐年增加，但是由于城市街道纵横交错，有些半岛城市如中国青岛、韩国首尔城市道路弯道多，导致城市客急刹车急转弯的次数比一般车辆多很多，同时市郊大巴的速度又非常快，而且现在随着新型车辆和新能源的发展，目前客运车辆底盘越来越底，动力方式也由原来的汽油油渐渐转变为天然气。所以车辆本身的热量要比以前的客运车辆更多。所以对于轮胎的散热、耐磨、无偏磨等综合性能要求非常的尚O

　　[0003]为使轮胎能在驱动轮位使用过程中有较好的耐磨性能，防止在刹车转弯过程中出现畸形磨损，本实用新型旨在提供一种耐磨性能好、散热效果好的客车轮胎。

　　[0004]—种客运车辆驱动轮专用轮胎，它包括胎侧花纹和胎面花纹，所述的胎面花纹包括肩部条形花纹块和至少两列周向布置的胎面花纹块，其中，肩部条形花纹块关于胎面中心轴对称，胎面花纹块则关于胎面中心点对称;在所述的肩部条形花纹块与胎面花纹块之间设置肩侧花纹沟，相邻列之间的胎面花纹块之间设置胎面中心花纹沟;纵向胎面花纹块之间设置加强筋，所述加强筋的宽度大于0，小于等于胎面花纹块的边线]在肩侧花纹沟内设置排石机构。

　　[0006]所述的排石机构是指:肩侧花纹沟和/或胎面中心花纹沟的中心线与肩部条形花纹块与胎面花纹块的边线]所述的排石机构是指:肩侧花纹沟和/或胎面中心花纹沟的中心线与肩部条形花纹块与胎面花纹块的边线平行，且在中心线]所述的排石台为扁平的矩形排石台，排石台为多个，分布在中心线]在所述的胎面花纹块上设有细沟槽，细沟槽的深度为胎面花纹块深度的1/2至2/3，且细沟槽的宽度大于O，小于等于10mm。

　　[0011 ]所述胎侧花纹包括侧部第一花纹沟和侧部第二花纹沟，侧部第一花纹沟和侧部第二花纹沟沿轮胎周向根据花纹的节距数均匀分布，侧部第二花纹沟在两个侧部第一花纹沟中间。

　　[0012]轮胎侧板上设有整周连续大块的凸起防擦台，并且在防擦台上均匀分布设有多个凹坑，凹坑的深度等于胎侧的加厚防擦台的深度。

　　[0013]采用上述技术方案的本实用新型，针对城市客运车辆的特殊性和使用环境的特殊性进行设计和实用新型了专门的轮胎。具体如下:

　　[0014](1)、肩部花纹设计采用封闭的肩部条形花纹块I，各胎面花纹块3采用纵向花纹块间的加强筋6设计，在提供强大驱动力的同时增加轮胎花纹的刚性，防止轮胎偏磨发生；

　　[0015](2)侧部第一花纹沟7、侧部第二花纹沟8以及胎面花纹块3上的细沟槽5，提高轮胎的散热性能；

　　[0016](3)排石机构具有良好的排水性能，通过排石台或者几何设计可以实现良好的排石性能及排水性能；

　　[0017](4)在客车专用轮胎的侧板设计中，采用专用的客车侧板设计，增大侧板的防擦台横截面积及在防擦台沿周向均匀分布6个半球形深凹槽，凹槽深度为胎侧防擦台的厚度。不仅防止客车轮胎在城市道路上被马路牙子划伤胎侧，还能够通过测量凹槽深度来直观的测量胎侧的磨耗深度。

　　[0018]综上，该轮胎能够满足城市及市郊客车大巴车对轮胎的低滚阻、节油、低噪音、低生热、操作性能好，行驶平稳、抗湿滑能力高，防止偏磨，并且具有一定的排石性能。不同的刀槽以及轮胎花纹块之间的连接筋的设计能赋予轮胎特殊性能，利用轮胎花纹元素的设计可以实现轮胎对于特定使用环境、特殊用途、路况以及和车辆性能的匹配，同时通过花纹的结构性设计还可以提高轮胎的耐磨及散热性能。轮胎在使用过程中，会产生大量的热量，高温会影响胶料的耐磨性能，通过改进花纹设计会提高轮胎的耐磨性能。

　　[0030]如图1所示，一种客车轮胎，它包括胎侧花纹和胎面花纹，其中，胎面花纹包括肩部条形花纹块I和至少两列周向布置的胎面花纹块3，本实施例以两列周向布置的胎面花纹块3为例说明。其中，肩部条形花纹块I两条且关于胎面中心轴对称，胎面花纹块3则关于胎面中心点对称;在肩部条形花纹块I与胎面花纹块3之间设置肩侧花纹沟2，相邻列之间的胎面花纹块3之间设置胎面中心花纹沟4;纵向胎面花纹块3之间设置加强筋6，加强筋6的宽度大于O，小于等于胎面花纹块3的边线°?160°，即可以为140°、150°、160°中的任意值，且纵向的胎面花纹块3之间采用加强筋6进行连接，以防止偏磨。

　　[0032]在肩侧花纹沟2内设置排石机构，排石机构有两种并列方案。其一，排石机构是指:肩部条形花纹块I与胎面花纹块3的临近对应边线的上边沿是平行的几何关系，但是肩侧花纹沟2和/或胎面中心花纹沟4的中心线与肩部条形花纹块I与胎面花纹块3的边线不平行，通过花纹块侧壁之间的夹角实现排石的作用，如图1所示。其二，排石机构是指:肩侧花纹沟2和/或胎面中心花纹沟4的中心线与肩部条形花纹块I与胎面花纹块3的边线平行，且在中心线为扁平的矩形排石台，排石台为多个，分布在中心线所示，它整体呈一个倒V字形，在倒V字形的底部设置台阶，台阶可以下凹，也可以上凸，台阶可以是平滑过渡。

　　[0033]在胎面花纹块3上设有细沟槽5，细沟槽5的深度为胎面花纹块3深度的1/2至2/3，且细沟槽5的宽度大于0，小于等于10mm。细沟槽5的剖面如图2所示，它整体呈一个台阶状，当然也可以为其他形状，例如矩形。

　　[0034]上述胎侧花纹包括侧部第一花纹沟7和侧部第二花纹沟8，侧部第一花纹沟7和侧部第二花纹沟8沿轮胎周向根据花纹的节距数均匀分布，侧部第二花纹沟8在两个侧部第一花纹沟7中间。

　　[0035]轮胎侧板上设有整周连续大块的凸起防擦台11，并且在防擦台11上均匀分布设有多个凹坑12，凹坑12的深度等于胎侧的加厚防擦台11的深度。

　　[0036]本实用新型中，还请求保护一种将上述客车轮胎作为驱动轮轮胎的应用。换句话说，客车驱动轮采用上述轮胎，而客车后轮可以采用上述轮胎，也可以不采用上述轮胎，用其他普通轮胎也可乐鱼电竞。

　　1.一种客运车辆驱动轮专用轮胎，它包括胎侧花纹和胎面花纹，其特征在于:所述的胎面花纹包括肩部条形花纹块(I)和至少两列周向布置的胎面花纹块(3)，其中，肩部条形花纹块(I)关于胎面中心轴对称，胎面花纹块(3)则关于胎面中心点对称;在所述的肩部条形花纹块(I)与胎面花纹块(3)之间设置肩侧花纹沟(2)，相邻列之间的胎面花纹块之间设置胎面中心花纹沟(4);纵向胎面花纹块(3)之间设置加强筋(6)，所述加强筋(6)的宽度大于O，小于等于胎面花纹块(3)的边线所述的客运车辆驱动轮专用轮胎，其特征在于:在肩侧花纹沟(2)内设置排石机构。3.根据权利要求2所述的客运车辆驱动轮专用轮胎，其特征在于:所述的排石机构是指:肩侧花纹沟(2)和/或胎面中心花纹沟(4)的中心线与肩部条形花纹块(I)与胎面花纹块(3)的边线所述的客运车辆驱动轮专用轮胎，其特征在于:所述的排石机构是指:肩侧花纹沟(2)和/或胎面中心花纹沟(4)的中心线与肩部条形花纹块(I)与胎面花纹块(3)的边线所述的客运车辆驱动轮专用轮胎，其特征在于:所述的排石台(10)为扁平的矩形排石台，排石台为多个，分布在中心线所述的客运车辆驱动轮专用轮胎，其特征在于:在所述的胎面花纹块(3)上设有细沟槽(5)，细沟槽(5)的深度为胎面花纹块(3)深度的1/2至2/3，且细沟槽(5)的宽度大于O，小于等于10mm。7.根据权利要求1所述的客运车辆驱动轮专用轮胎，其特征在于:所述胎面花纹块(3)的外形呈S形，其角度为140°?160°。8.根据权利要求1所述的客运车辆驱动轮专用轮胎，其特征在于:所述胎侧花纹包括侧部第一花纹沟(7)和侧部第二花纹沟(8)，侧部第一花纹沟(7)和侧部第二花纹沟(8)沿轮胎周向根据花纹的节距数均匀分布，侧部第二花纹沟(8)在两个侧部第一花纹沟(7)中间。9.根据权利要求1所述的客运车辆驱动轮专用轮胎，其特征在于:轮胎侧板上设有整周连续大块的凸起防擦台(11)，并且在防擦台(11)上均匀分布设有多个凹坑(12)，凹坑(12)的深度等于胎侧的加厚防擦台(11)的深度。

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