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乐鱼电竞2024年卡车轮胎如何干?

  各位来的朋友大家好,欢迎收看梦林聊轮胎新面目,我是梦林。本次我们来讲就是二零二四年对于卡车轮胎的将有五大变化。有哪五大变化呢?第一,伴随着房地产和大基建的减少,未来的卡车轮胎肯定是一个 减量市场。第二,在这种减量市场的背景下,卡车轮胎的品牌会越来越少。三是卡车司机会越来越注重产品性价比,或者是他的单公里成本。四、高性价比或者单公里成本越低的卡车轮胎越会受到市场的欢迎。第五,车辆对于轮胎的安装养护 会要求越来越高,要求他们会越来越专业。这五个变化会在二零二四年发生,那你怎么看呢?评论区见。

  二零二三年眼看就要结束了,今年轮胎行业赚钱的凤毛麟角,没挣到钱的是恒河流沙,路边好比停车场遍地都是大半挂。那二零二四年轮胎行业会不会变好,还是更烂? 首先,我们要知道,货运物流才是社会的大动脉,经济就是血液,那现在是全球性贫血,所以物流行情就是轮胎行业的映射。运输行业好,轮胎就好, 论输液摔,轮胎行业也跟着摔。那明天轮胎行业呢?就需要看明年的内外贸行情。虽然呢,跨境电商的刺激了一下港口运输, 但是呢,制造业转移,明年依然一言难尽。国内运输运力大于需求,网络平台内耗式竞价,运价很难提升。从区上来讲,有个三个问题我们需要注意。第一就是资金的安全性。轮胎行业呢, 一直存在奢销的这个风气,之前呢是利润能抵得住坏账率,现在微薄的利润经不起任何风险。运输行业的极端变化,我们更需要警惕。第二,选对产品行业内卷造成。轮胎行业啊,各个层级狼性十足, 工厂也想直接对车队,批发商也想干门店电商更是一条也是批发价直接干终端。用户都在通过产品价格优势抢夺门店的客户。所以不要选择没有未来的产品和品牌,很有可能为他人做嫁衣。 目前部分品牌和工厂还算讲究,不会动不动就急头白眼的去干中单。第三呢,主打个人品牌,用个人口碑服务技术吸引客户,妥善搭建门店自己的服务体系。要接地气啊,接你们当地的地气,不要过度依赖依托品牌。 从这三个角度啊,先出发,轮胎行业未来的挑战还是蛮多的。二零二四年,轮胎行业的业务量最乐观,充其量也就是跟今年持平。唯一的看点就是供给会不会减少。那这个行业的这个从业者会不会批量离开?这可能要看过年之后了。 因为呢,过年呢,对咱们中国人来说啊,是一个比较重要的决策节点。大概率呢,还是有一些人呢,会跳出这个圈子。 但是呢,这么多年看来啊,多数人呢,出去呢,兜兜转转,最终还是回来了。主要是那些可以平移的产业,其实呢,收入可能啊更差。 所以明年的轮胎行业,兄弟们,大概率啊,是一个不景气的延续。供给呢,会减少一点点,但是呢,幅度不会太大。其实之前我也提到过,以后的生存 机会只会青睐那些营销创新、模式创新、精细管理、精益管理的公司。就像饥荒来的时候,扛住饿的,会找食的,善钻营的人,更容易活下来。兄弟们,你们对轮胎行业怎么看?咱们一起评论区聊一聊。

  二零二三年眼看就要结束了,今年轮胎行业赚钱的凤毛麟角,没挣到钱的是恒河流沙,路边好比停车场遍地都是大半挂。那二零二四年轮胎行业会不会变好,还是更烂? 首先,我们要知道,货运物流才是社会的大动脉,经济就是血液,那现在是全球性贫血,所以物流行情就是轮胎行业的映射。运输行业好,轮胎就好, 论输液衰,轮胎行业也跟着摔。那明天轮胎行业呢?就需要看明年的内外贸行情。虽然呢,跨境电商的刺激了一下港口运输, 但是呢,制造业转移,明年依然一言难尽。国内运输运力大于需求,网络平台内耗式竞价,运价很难提升。从区上来讲,有三个问题我们需要注意。第一就是资金的安全性。轮胎行业呢, 一直存在奢销的这个风气,之前呢是利润能抵得住坏账率,现在微薄的利润经不起任何风险。运输行业的极端变化,我们更需要警惕。第二,选对产品行业内卷造成。轮胎行业啊,各个层级狼性十足, 工厂也想直接对车队,批发商也想干门店。电商更是一条也是批发价直接干终端。用户都在通过产品价格优势抢夺门店的客户。所以不要选择没有未来的产品和品牌,很有可能为他人做嫁衣。 目前部分品牌和工厂还算解救,不会动不动就急头白眼的去占中单。第三呢,主打个人品牌,用个人口碑服务技术吸引客户,妥善搭建门店自己的服务体系。要接地气啊,接你们当地的地气,不要过度依赖,依托品牌。 从这三个角度啊,先出发,轮胎行业未来的挑战还是蛮多的。二零二四年,轮胎行业的业务量最乐观,充其量也就是跟今年持平。唯一的看点就是供给会不会减少。那这个行业的这个从业者会不会批量离开?这可能要看过年之后了。 因为呢,过年呢,对咱们中国人来说啊,是一个比较重要的决策节点。大概率呢,还是有一些人呢,会跳出这个圈子。 但是呢,这么多年看来啊,多数人呢,出去呢,兜兜转转,最终还是回来了。主要是那些可以平移的产业,其实呢,收入可能啊更差。 所以明年的轮胎行业,兄弟们,大概率啊,是一个不景气的延续,共计呢,会减少一点点,但是呢,幅度不会太大。其实之前我也提到过,以后的生存 机会只会青睐那些营销创新、模式创新、精细管理、精益管理的公司。就像饥荒来的时候,扛住饿的,会找食的,善钻营的人,更容易活下来。兄弟们,你们对轮胎行业怎么看?咱们一起评论区聊一聊。

乐鱼电竞2024年卡车轮胎如何干?

  今天啊,我们来聊一聊轮胎这个行业啊。我们知道,在前两年因为原材料的暴涨,以及海运费的暴涨,去库存、疫情种种利空因素下,轮胎行业呢,一直是处于下行周期啊。但是从半年报的业绩预告来看啊,今年上半年各个轮胎公司的业绩啊,都有了一定程度的修复。 虽然经济复苏很弱,但是因为轮胎行业过去两年的很多利空因素啊,都在逐渐的消退,所以整个行业的警惕度呢,开始回暖。从机构的调研信息来看啊,三七零的产能呢,现在甚至是拉满的状态啊。 赛伦呢,今天也是公告了员工激励计划,业绩承诺以二零二二年的十三点三亿规模净利润为基数啊,二零二三年,二零二四年,二零二五年承诺啊,比二零二三年实现百分之三十六十九十的增长。在当下这个经济环境下, 三年利润翻倍,能做到的话,那就是非常的优秀了啊,最起码管理层对接下来的行业回暖还是非常有信心的啊。那最后呢,我们来谈一下对这个行业啊,应该怎么来分析轮胎行业啊,其实很简单啊,成本呢,主要是上游的一个天然橡胶跟合成橡胶。 对成本的分析呢,主要就是看上游橡胶的价格的走势就行了啊。那下游这块呢,主要是两大市场,分别是小型的乘用车市场和大型的这个商用车以及工程车市场。 对应的呢,也是两种不同类型的轮胎啊,乘用车啊,对应的是半钢胎,而商用车和工程车呢,对应的是全钢胎。对于全钢胎来说啊,因为下游主要是商用车和工程车, 所以这块啊,主要是跟宏观经济强相关的啊。轮胎主要的关键战场啊,其实是在半缸胎的市场上啊。半缸胎有两种不同的发展路径, 一种呢,就是抱大腿模式对吧,通过与车企合作绑定销售。举个例子啊,如果说你能绑定特斯拉对吧,那就不耍赖。 而且这种方式也可以有效的提高品牌知名度,进而带动替换胎轮胎的市场销量啊。另外一种呢,就是抱不了大腿的啊。那这种呢,一般呢,就是主打替换胎的这样一个市场,通过扩大销售渠道,以及提高品牌定位的这样一个方式啊,在替换胎市场上打响知名度。 但是半钢胎这块的市场,品牌壁垒其实非常的高,主要表现在两个方面啊。第一个方面啊,高端车呢,主要是配套外资品牌,比如米其林、固特异、普利司通对吧。 第二个方面呢,各国的车企呢,也是习惯配套本国的品牌轮胎,因为我们的国产轮胎啊,在国际上的地位呢,实际上也就是在三四线的这个样子。所以啊,高端车企配套啊,首选外资品牌。在经历了长达 几十年的合作之后呢,彼此之间啊,他们也形成了非常良好的合作关系。那其他的品牌想要进入该市场呢,就需要通过漫长的时间认证。另外啊,由于文化差异,各国的车型呢,在配套车胎的选择上,也是会优先考虑他们本国的轮胎品牌。 所以啊,国内这些轮胎企业,如果想要获得长期的发展啊,关键还是要看两点。第一呢,就是看他的出海扩张情况,国内的市场因为已经饱和了,如果不扩张,那基本上呢就是一个周期股,跟着宏观经济呢起起伏伏。 第二个方面呢,就是品牌的建立了啊,轮胎这个东西啊,毕竟还是跟我们的生命安全相关的啊。所以终端消费者呢,他也是比较在意品牌的,你要舍得投入研发、管理和销售的费用才行啊,要去树立良好的口碑和品牌。

  二零二三年九月二十日,随着秋冬季节的来临,德国大陆集团发布了涵盖商用车冬季轮胎的最新法规,覆盖了来自三十八个国家的规定,包括了二零二三到二零二四年冬季轮胎法规的变化。在德国,三点五吨及以上的卡车的转向和驱动桥必须装备三 p、 m、 s、 f 轮胎。在意大利, 一些道路上的交通标志规定了必须使用冬季轮胎,而保加利亚和拉脱维亚等国则规定了最低胎面花纹深度。 安蒂纳维亚国家,如瑞典规定重量超过三点五吨的车辆必须在前轴和驱动桥上装有三 p、 m、 s、 f 或普尔标记的轮胎,或者使用相定轮胎。德国的法规与去年相比没有变化, 这也适用于其他重要的过境国和大多数国家。但是,二零二三年,法国、冰岛、科索沃和瑞士等国有了新的更新。在法国,现在需要在特定的道路上安装冬季设备,从十一月一日至三月三十一日。 具体要求根据地方当局的决定而定。但带拖车的 n 一、 n、 二、 n 三车辆必须装备可拆卸的防滑装置,如至少两个从动轮的防滑链。在冰岛,冬季轮胎不是强制的,但从十一月一日至四月十四日,最小胎面花纹深度必须为三毫米。 此外,禁止使用防滑链可能损坏道路。在这段时间内,冰岛允许使用相定轮胎。瑞士的冬季法规已经更新,现在允许在合适的道路上使用防滑链,但需遵循相应目标。

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  2024年第一天来了一位补胎师傅应聘,他说他补了十年轮胎了,要求工资一万以上,你们说到底要不要他来上班呢?视频有点长,请大家耐心看完,我在线等你们答案哦

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