欧洲轮胎和橡胶制造商协会ETRMA秘书长Adam表示,“如消息属实,轮胎纳入法规中将加强行业长期以来的承诺,使其产品更具可持续性,并为欧盟循环经济目标作出贡献。”
同时,该法规并未包括车辆等产品,引发了业界对哪种类型轮胎纳入法规范围的担忧,可能会导致在不同立法之间产生监管的不确定性。
2023年7月,欧盟委员会提出的《报废车辆法规ELVR》为车辆设定了循环经济等条款,已进入谈判阶段。目前,该法规只适用于乘用车和轻型卡车,意味着某些原配胎可能将排除在外。
此外,关于轮胎产品的滚动阻力、湿抓地力和滚动噪音等性能和特性法规已经出台,未来将有更多法规陆续出台。轮胎磨损限值目前正在欧7法规的范围内进行谈判。任何进一步的监管要求都需要考虑到这些性能,特别是与道路安全有关的性能。
与此同时乐鱼电竞,ETRMA已要求欧盟机构澄清并确认属于ESPR监管范围的轮胎类型,及是否包括原配胎或替换胎,避免双重监管。
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