乐鱼电竞小轿车的轮胎该当几年一换？

　　1.怎样判断轮胎磨损状况?大多数司机一定会说跑多少公里就要换轮胎，其实并不是，轮胎没有多少公里可言，因为路程路况不同，轮胎的磨损情况也不一样。看轮胎花纹磨损的情况就可以看出轮胎什么时候该换新的。每条轮胎上都有轮胎磨损的指示标记，着胎侧三角标记指示的方向，轮胎表面花纹磨损到低于1.6毫米时，就该更换了。

　　2.轮胎的正常使用寿命。正常的达到国际生产标准的四季轮胎，在正常行驶，路况正常的行驶下，一般可以使用11.3万公里，就算质量差一点理论上也可以行驶10万公里。如果行驶习惯好，轮胎质量够硬子啊原有的基础上再加上大几万公里也是可行的。

　　3.怎样延迟轮胎使用寿命?建议大家每个月开头和跑长途前检查一下轮胎的气压，自己买个靠谱的胎压计检查也可以，找轮胎店或4S店检查也可以，这项服务一般是免费的，行驶8000到10000公里后，进行四轮换位，这样可以让轮胎磨损更均匀。

　　小编分享的大家学会了没有呢?轮胎是汽车很重要的部位，大家要记得好好保养哦，另外，我们可以借助一些不错的车品来帮助我们提高驾车的安全性和舒适度，同时也能帮我们更好的去养护爱车，下面小编就给大家推荐一些不错的汽车用品。

　　这一款车品同时就具备多种功能，可以给车胎充气，车内除尘，应急照明，以及胎压检测等四种功能。实用方便，值得推荐

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　　通俗意义上的小车指的是一般的家用车，包括家用的轿车、SUV、MPV、旅行车等等，小车有很多易耗品，其中最重要的易耗品就是轮胎，轮胎是小车行驶过程中与地面接触的唯一零件，小车在任何复杂的路面上行驶，首先就是轮胎的磨损。

　　轮胎的材料主要是橡胶，橡胶有合成橡胶和天然橡胶，轮胎的材料基本上也是这两种，一般高档的轮胎材料是天然橡胶，普通的轮胎材料是合成橡胶，但是，橡胶严格算起来也是塑料的一种，所以轮胎有一个天然的本性，就是随着使用时间的延长会老化。

　　所有的轮胎都是有寿命的，轮胎的寿命一般是5~8年左右，或者使用里程是5~8万公里，但这个数值只是理论的数值，不同品牌、不同使用环境、不同质量甚至不同价格的轮胎，使用寿命都是不一样的。

　　这个寿命是你正常使用的寿命，没有扎钉子，没有在特殊环境下使用，比如经常走不好的路，轮胎就磨损得快，这个5~8年使用时间与5~8万公里里程哪个先到，就以哪个为准，如果你一年开了5万公里，那么轮胎可能要换了。

　　如果乐鱼电竞你开了4年，只跑了3万公里，一般情况下，你的轮胎无需更换，你这种情况属于使用得比较少的情况，之所以寿命有一个范围5~8年，就是看个人使用情况，如果你车用得少，车子保养比较好，一年的里程数不多，可以用6年、7年或者8年都行。如果你车子用得多，一年跑的里程多，可能你就只能用5年。

　　举个我自己的例子，我的车是2015年买的，到2020年时，跑了5万公里，跑得不算多，但是，我的轮胎在2017年有一次扎过钉子，后来通过补胎继续使用，结果到了2020年的时间，那个曾经补给的轮胎又漏气了，于是我决定更换轮胎。

　　一是轮胎扎过钉子，后来又坏了，这个轮胎铁定是换的，再一个轮胎的寿命是5~8年，我的轮胎寿命也到了5年，所以我决定更换。

　　一般来说，扎过钉子的轮胎寿命都会缩短，尽量取寿命的下限，这是保险起见，谁也不知道补好的轮胎能够用多久，一般的维修点都会劝你更换。

　　二是我高速跑得比较多，众所周知，高速上对轮胎要求比较高，高速上如果爆胎，那是很严重的事故，所以我宁可花点钱换新轮胎，也不想再继续使用。

　　如果你经常在城市道路上跑，车速不高，可以取寿命的上限，比如5~8年，你可以用7年或者8年，或者8万公里，前提是轮胎质量和表面都没有问题，如果你经常在高速或者恶劣的路面跑，更换轮胎可以取下限，比如5年，或者5万公里。

　　任何轮胎上都有胎面磨损指示标记，一般看两个地方，一是轮胎侧面有个小三角形的标志，在侧面与外圆正面的交汇处，如果这个小三角形与所轮胎表面齐平，说明这个轮胎就要更换了。

　　第二个方法是看轮胎的沟槽，轮胎一般都有三到四个沟槽，位于轮胎的外圆正面，沟槽的外面是轮胎的表面，如果沟槽与轮胎表面的落差高度小于或者等于1.6毫米，那么轮胎应该更换了。

　　这两个看轮胎磨损的办法，必须结合你的车子使用情况来看，如果你的车子轮胎使用寿命到达5~8年的时间，哪怕是最低的5年，但你轮胎磨损较为严重，你就得更换，如果轮胎磨损不严重，你可以使用6年或者7年，但是到第8年，无论什么情况，都必须要更换，没有理由的。

　　你就是把车子放着不动，一公里也没开过，到了5~8年，橡胶轮胎也会老化，这是他的特性，就得更换。

　　我当时换的时候，一下子把四个轮胎都换了，我是不想麻烦，如果可以的话，你可以分时间换，先把两个前轮（驱动轮）换成新轮胎，然后两个后轮（从动轮）继续用得1~2年，再更换后轮，我觉得麻烦，一次全部换掉了。

　　一般来说前轮磨损得严重一些，因为是驱动轮，后轮磨损好一点，因为是从动轮，前轮（驱动轮）出问题的危险性远大于后轮（从动轮），这个如何更换看个人需求了。

　　其实你的轮胎用不用更换，作为车主的你来说，应该是很清楚的，平常的使用过程中，轮胎有没有问题？有没有扎过钉子？有没有爆过胎？这些都会成为你更换轮胎的原因，另外在平常的使用过程，需要多关注轮胎的胎压与温度。

　　现在大多数车子都配备了胎压监测系统，在仪表盘上就能看到轮胎的温度与胎压，如果轮胎有异常，第一时间应该停车处理，有一次我跑高速，轮胎提示胎压过高，我先减速，然后以80公里/小时的速度开到服务区，停车，把轮胎的气放掉一点点，然后继续开，一点事没有。

　　你在决定是否需要更换轮胎时，多检查一下自己的轮胎，用眼睛看，轮胎表面有没有磨损严重？有没有裂纹？有没有鼓包？这些表面情况都是可以看得出来的，如果你不懂怎么看的话，上维修点，叫专业人员给你看，人家也是用眼睛看，再问你轮胎使用时间和里程的。

　　最后说一点，轮胎的寿命以时间算的话，不是以你买车的时间来算，而是以轮胎出厂日期来算的，轮胎上都标有出厂日期，一般是4个数字表示，比如1820表示2020年第18周生产的，也就是2020年6月生产，以这个日期来算轮胎的寿命。

　　这个问题是要根据你自己肉眼说看到的来决定，因为有的人开不到三万公里也是需要换的，更有的用不到4年也是需要换的，那么如何判断，什么情况下才需要更换轮胎的呢？

　　看到上图，我们就不难发现一个轮胎也是有很多层构成的，只有这些结构才会让我们的轮胎经久耐用，如果没有特别的情况下，轮胎的胎纹来情况来更换，国际轮胎胎纹深度标准是胎纹深度不能低于1.6毫米。经常关注胎纹磨损程度，以防轮胎过度磨损，发生爆胎。特别提醒：冬季胎磨损极限标记为4毫米，高于夏季胎的1.6毫米。

　　上图这个情况就是轮胎的标志，如果磨损到标志处也应该抓紧换掉。每个轮胎的标定都不一样，但是每个轮胎都有相关的标定，只要达到那个标定的话，有钱就尽可能换掉，减少因为轮胎带来的危险。

　　除了上述说的那些情况，我们乐鱼电竞也要经常检查自己的轮胎，如果对于新的轮胎，有可能经常出现不同的石子卡在我们的轮胎，也要经常的挑掉，如下图：

　　对于这种比较大的石子，我们一定要尽可能的挑出来，还有我们平常停车也要看看，轮胎是否进钉子之类的，如果扎进了钉子不要紧着拔出来，要用比较慢的速度开到维修店，然后在把轮胎钉子拔出来，如果提前把出来就很容易漏气。

　　为了安全起间，如果你对轮胎保护的再好也不要让轮胎用到下图的情况才去更换：

　　这样的轮胎的车给你开，你敢开吗？生命是非常可贵的，所以大家不要为了省那么点钱，而忽略了你的轮胎。

　　喊你两三年就赶快换轮胎的人士都是卖轮胎的，说根据情况都是普通的司机人士。其实，轮胎早换晚换，是根据一个车的实际情况而言，如果你的车是出租车或者每天都要跑几十公里的车，那么轮胎更换周期就短了；如果你的车经常不开，一年就跑了一两千公里，而且车子是放在车库里的，那么更换周期肯定就长了；如果你的车虽然没有怎么开，但是长期放在外面，风吹日晒雨淋，那么轮胎老化程度就快得多了，尤其是轮胎边沿出现老化裂纹，这个时候你就得换轮胎了。

　　2.0专业司机长途，一月万把公里的，轮胎至少10万公里换（磨损差不多了）。

　　最后加一句，一定要配数字显示的胎压监测，保持2.30-2.60bar。达到磨损标记必须换，胎侧鼓包必须换。年限久了裂纹多必须换。。。没钱借钱也要换，轮胎保命。

　　这个有标准吗？没有。我公司小车都在2年左右更换。时间短吗？可公里多呀，接近15万公里。

　　4，轮胎不管是正面还是侧面只要发现有部分细小裂纹，表明橡胶已老化，不管行驶多少公里，还是多久，必须更换。

　　7，行驶中或顶起车轮转动轮胎，发现严重失圆（除去钢圈变形原因），轮胎必须更换。

　　8，换胎时要注意新胎库存不要超过一年，如超一年，拒绝购买。（轮胎生产日期大家可在我的收藏中查看）。

　　9，正常情况下，轮胎行驶5年是没问题的，当然公里数可达10万公里，具体情况要看轮胎磨损情况而定。如果经常行驶路况不好，可能不到两年，甚至一年就要更换。

　　看了以上分析，还纠结吗？总之，自己好好判断，为了自己的荷包不要盲目换胎，也为了自己的安全，不要凑合行车。

　　本人从事车辆机务管理工作，对轮胎的管理是有经验的。感谢题主的邀请，也为能为大家分享轮胎的使用而高兴。

　　首先换不换轮胎不能简单按时间判断。正常来说，四年是没问题的。如果不是经常暴晒，5年也可以。这是在跑的距离比较短的前提下按时间计算。如果跑得多，那就6万一换。还有一个是路况，如果开车路况较好而且不怎么堵车的线%。说说我的情况，佛山地区，不堵车，我在4年5万公里的时候换了四条米其林3ST，原车邓禄普还相当好。我为什么换掉？一个是为了降低胎噪，另一个是为了安全起见。如果我只是日常上下班，那我一定开到6万甚至7万才换，但我每隔一段时间要回一趟广西老家，小长途，这其实是最大的问题。高速，轮胎是唯一和地面接触的零件，容不得半点疏忽。所以，我觉得这种情况下钱不要省，一套好轮胎太重要。希望我的经验能帮到您，谢谢！

　　我经历过高速爆胎撞护栏，彻底明白什么保养都可以省，唯独轮胎不能省！奉劝心存侥幸的司机，对待轮胎要比对自己的老公还要上心，不然后悔都来不及！

　　高速爆胎，非同儿戏，每一次意外都是无数次侥幸叠加起来的，更不要问轮胎几年一换这种“傻”问题。

　　如果扎钉，修修补补还能勉强用1-2年；如果鼓包、裂口，当天就要换轮胎，只要肉眼能看出来的问题就不要纠结，命比钱重要！

　　我们一行6人坐公司七座车出差，我在第三排，要不是瘦我才不受那憋屈气，腿都伸不直，不论7座还是6座车的第三排，就是反人类的设计，不接受反驳！

　　车上老司机很多，轮不到我这女司机换班，所以上车睡觉下车尿尿，一路都是躺猪模式的吃了睡，睡了吃。

　　这时才发现，我们车子贴着护栏跑了几十米，好在大家系着安全带，都只是皮肉伤，等下车一看，左前轮爆胎了，同事说：“还好当时车速只有80km/h，要是跑到120km/h，那后果不堪设想。”

　　关键左前轮半年前就被钉子扎过，当时花了50元补的轮胎，没想到只跑了3万公里就爆了，只能说不幸中的万幸，大家相安无事。

　　从此以后，我开车都会检查轮胎，坐别人的车也会下意识地去看轮胎，肉眼观察没有明显外伤再上车。

　　先要给大家定个基调：生命无价，一条轮胎才几百块，买衣服、包包上千元都没眨眼，为何换轮胎要纠结呢！

　　车界一直为轮胎跑几年、跑多远再更换争论不断，主流的说法是：5年或者5万公里，哪个条件先到，就要考虑换轮胎了。

　　当然这只是通俗说法，轮胎更换要因地制宜，因人而异，因车而论，为了保证安全，又尽可能省钱，以下3点建议请参考：

　　第1点，如果主要在市内跑，基本不上高速、坑洼山路的话，正常行驶下，一条原装轮胎跑6年或者8万公里，是没有问题的，就算市内爆胎问题也不会太大，毕竟速度不太快，当然到了使用极限，还是要密切关注轮胎，一旦有问题能换则换安全第一。

　　第2点，如果经常跑高速，或者走砂石路比较多，那么胎龄到了4年，或者行驶3万多公里的时候，就要注意了，每次上高速前一定要检查轮胎，切记不要硬撑到5万公里或者5年，毕竟高速爆胎可不是开玩笑的。

　　第3点，如果开车、停车习惯不好，动不动骑马路牙子，过道路钢板、坑道也不减速，停车时更不注意路面平不平，都会导致轮胎受力不均后鼓包、大裂纹、割伤或者扎钉等情况，这时候就不要心存侥幸，爆胎是迟早的事。

　　我有个朋友之前换轮胎，就是一个个地换，他说这样换可以省钱，实际上这是非常愚蠢的做法。

　　轮胎绝对不要一个个地换，这样会“吃新胎”，轮胎是接触地面的磨损件，新轮胎和旧轮胎哪怕是一模一样的型号，磨损的时间不一样，外圈直径也不一样，如果只换一个轮胎，会造成轮胎受力不均，长时间也会让新胎受损加剧。

　　一对一对的换，一般先换一对前轮，隔段时间再换后轮,因为大部分车是前置前驱，前轮经常会怠速原地打方向，因此同等条件下，前轮比后轮磨损严重，关键前轮爆胎危险性大于后轮。

　　我换轮胎的时候，先买一对新轮胎装在后轮，再把卸下的后轮胎装到前轮上，等开一段时间，再买一对新轮胎替换前轮乐鱼电竞，这样可以最大化的使用轮胎的残值。

　　据不完全统计，跑120km/h，一秒能开出33米多，应急处置时间不超过2秒；跑160km/h，一秒跑出44米多，处置时间小于1秒。

　　高速追尾很危险，只要注意力集中还是可以提前避免的，然而高速爆胎就不知道什么时候发生，且速度大于120km/h，死亡率几乎是100%,哪怕处置再得当，也无力回天。

　　诚然高端车型确实有配防爆轮胎（这也是不配备胎的底气），但防爆不代表永远不会爆，这种轮胎出现破损的时候，在有限的时间内还能以80km/h行驶，确保支撑到就近的服务区。

　　但普通人基本都是开的普通车，轮胎再好也不是防爆轮胎，那么在高速行驶中爆胎，就相当危险。

　　开车前一定要养成检查轮胎的习惯，任何一次意外爆胎，都是有无数次侥幸叠加的，车主觉得这次不会出事，然而可能就出事了，这就是墨菲定律。

　　轮胎正常保养，常规使用，定期检查，基本不会出现爆胎的情况，假如出现爆胎，且有应急处置时间，该怎么自救呢？

　　轮胎哪怕保养再合理，只要上了车，脑袋就要把爆胎的可能性考虑进去，不怕一万就怕万一，心里有了预期，突然爆胎大脑才能瞬速发出正确的指令。

　　现在越来越多的车都是自动挡，这让司机从手动挡中解脱了一只手，但也养成了单手握方向盘的陋习，真遇到爆胎，一个手处置总没有两只手稳。

　　建议任何时候，双手都要紧握双向盘，遇到爆胎，尽可能走直线，然后点刹，让速度缓慢降下来，择机打开危险警报灯，切忌把刹车踩到底，这样会造成翻车。

　　待车子速度降下来，如果有可能，就把车慢慢开到应急车道，司乘人员迅速下车到护栏外等候，并开启危险警报灯，将三脚架置于车后150米处。如果坏在超车道上，那第一时间下车到护栏外，并报警寻求帮助。

　　如果有备胎且具备更换备胎的能力，可以让同乘人员在三脚架处的护栏外提醒来车，另外一人随时关注后方来车，确保换胎的人安全，当然正确的做法还是拨打求救电线步：等待救援。

　　如果没有备胎，那么就只能等待拖车救援，当然拖车可不是免费的，它是按拖行公里数和车重来收费的，各地标准不一，但可以肯定的是，高速爆胎请拖车的费用，远远大于换两条轮胎的费用，不信可以试一试。

　　现在很多人买车容易，可动不动就停在小区、农村长时间不挪动，甚至喜欢骑着高低不平的道路停车，这样不但伤车，也废轮胎，

　　轮胎毕竟是橡胶制品，整个车身重量全部压在轮胎上面，如果均衡受力，损伤要小一点，但长时间一个点受力，久而久之轮胎就会变形。

　　有很多司机看到路边的空位，就喜欢停上去，殊不知面前有马路牙子，如果强行上去，轮胎可是要吃苦了，特别是不知道技巧，用轮胎侧壁强行上去，看是省力了，实际上这是最伤轮胎的。

　　曾经买的新车，第一个月就扎了一个螺丝钉，当时心疼哟，最后找修理店把轮胎修了，尽管后面2-3年没有再出问题，但心里一直有疙瘩，直到另一条胎鼓包后，直接把两条轮胎一起换了。

　　而轮胎又是关系生命安全的核心部件，因此安装胎压监测系统是有必要的，这样在车里就能随时看到轮胎的状态，一旦有异常，女司机也能看出问题。

　　因为开车习惯不同，急转弯，急刹车，这样都会让前轮受力比后轮大，另外装东西或者坐人太偏，也会导致汽车受力不均，这些都会对轮胎有不同程度的磨损，久而久之车子会跑偏，就会“吃轮胎”。

　　就是在轮胎内壁喷涂一层保护膜，当轮胎遇到钉子、尖锐利器扎的时候，这层膜可以包裹住轮胎受伤的位置，最大限度保护轮胎不过快漏气，从而争取时间到维修点。

　　轮胎在爆胎前多少是有预兆的，只要细心观察肉眼可以发现，比如说鼓包、破皮、漏气或者磨损等，但很多司机都抱有侥幸心理，想着先跑一次问题不大，还赚几十上百公里，殊不知这是拿生命在开玩笑。

　　要想让轮胎使用寿命长，开车的习惯很重要，频繁变换车道、超速、超载，长期让轮胎满负荷运转，这样对轮胎特别是侧壁影响最大，而那个位置又是最脆弱的部位，久而久之增加爆胎风险。

　　如果不赶时间，100km/h也不会比140km/h慢多少，但爆胎后生还几率还是会大很多。

　　长时间开车，车是不需要休息的，但轮胎跟地面摩擦温度过高，轮胎内仓就会膨胀、变形，这对轮胎也是有不可逆的影响，为了轮胎，为了司机还是适当要进服务区休息下，一般跑连续跑4个小时就要休息30分钟。

　　什么保养都可以滞后，唯独轮胎保养要提前，哪怕还没到使用极限，也要尽早检查、更换。

　　哪怕跑20年或者20万公里不爆胎，也没什么值得炫耀的，轮胎企业也不会给你发奖牌，该换还是得换，不要舍不得那几百块钱，不然要吃大亏。

　　针对这个轮胎的更换年限，可以说要具体问题具体分析了。一般的轮胎厂商主张轮胎的寿命是2到3年。当然了，这要排除营运性车辆和一些经常跑长途的轿车。我们更换轮胎也要看磨损程度，一般的三年一换就比较合适。当然了，如果我们的轮胎在到了使用年限的时候磨损程度没有那么厉害，最好也是更换一下。毕竟轮胎对于车辆的使用安全有很重要的影响。