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　　乐鱼电竞乐鱼电竞乐鱼电竞引用：解读新的GB14646-2007《轿车翻新轮胎》国家标准翻新轮胎标准议论2010-01-05 15:04:21 阅读218 评论0 字号：大中小订阅

　　现在执行的两个翻胎标准是1990年前后起草1992年及1993年实施，至今已15年了，这15年中我国轿车保有量已达上千万辆，2007年维修胎的销量近3000万条，但翻新胎的数量估计尚不足15万条（且大部分出口）。究其原因除翻新轿车胎的利润低难度大，翻胎从业者兴趣不大外，就是人们的消费意念（除出租车外，人们不愿意使用翻新胎），对翻新胎的安全可靠性也有顾虑。人们的安全意识与期望值使现在执行的翻胎标准，远不能适应人们的要求，也达

　　希望通过新的翻胎标准的发布与贯彻来促使翻新胎的翻新技能，经济性，质量及安全性有较大的提高以打消人们生产及使用的顾虑，促进轿车轮胎翻新业的发展并提高轮胎综合利用节约资源的效果。

　　考虑到轿车轮胎翻新比例极小，可翻胎体较多，选择余地大，新胎的这些指标安全系数较大，使用条件好。如果精选胎体，精心加工，翻新后抽检的检验项目与指标与新胎一致是可以做到的。如黄海牌的185/60R14 82 H轿车轮胎经测试其高速性的破坏速度为240km/h（标准应为210km/h不坏）。耐久性时间达167小时（标准应为34小时不坏）。压穿强度平均为311.7J，（标准应为：

　　新的标准中的第4.3.2条：应根据胎体及翻新轮胎的质量及检验检测情况确定翻新轮胎的速度等级和负荷能力，如不能达到原胎体的要求，应重新标记翻

　　有了这一条可按翻新轮胎的质量情况及市场需要灵活加以应用。高速性试验是按样胎的速度等级来确定试验机的转鼓的速度，耐久性试验的负荷是按试验胎的所标示的负荷指数来给定的。速度等级，负荷指数翻胎厂在必要时可予以降低。

　　强度检试验斜交胎（已基本淘汰）是按层级来确定最小破坏能的数量，子午胎是按轮胎名义断面宽及是标准型还是增强型来确定最小破坏能的数量，翻新时无法修改，但如有必要翻新时也可将增强型改为标准型。（脱圈阻力值是按轮胎名义断面宽来确非易定的翻新无法改变）因此部分检测指标具有一定的可调节的

　　限于我国翻胎业的发展尚处于初级阶段。技术、装备还较落后。在这一条件下制订新的标准，不足之处及有争议的问题难免，只有待下次修订标准时再

　　标准中第4.1.3中的第一条：对低速（L级120km/h及其以下）及高速（H 级210km/h及其以上）的轮胎均不再翻新。（主要原因将在5.3条中加以解说）减小了较高速的翻新轮胎（T级）允许损伤（钉眼）尺寸。

　　胎体是否干燥也是翻新成败的关键，为节能可有选择的干燥（地区，季节性，轮胎的状况，也可以先磨后干），清洁胎体应避免水洗造成污水处理问题。特别是有钢丝带束层的胎不宜水洗，清洁胎体应使用钢丝刷干刷，配合除尘器吸

　　①充低压空气检验技术:胎体在翻新前要在充气检验设备上充以150kpa压力的压缩空气，检查有无破损（漏气），钉眼。胎侧帘线是否有断股，裂缝的情况，可采取用手按胎侧，或用手提式日光管灯从侧面照胎侧会发现胎侧有凹凸

　　②设磨耗标志：现行标准GB14646-1993《翻新和修补轮胎（子午线轮胎）》就有设磨耗标志的要求，翻新的轿车轮胎行驶磨损至1.6mm就要求卸下翻新（见第6.5条），但实际上没有贯彻落实。现行车速度大为提高，防止打滑

　　及刹车后滑行距离过长显得很重要。也是保证有良好胎体的一项重要措施。要建议交管部门加强监管，翻胎部门也要按新标准要求在模具上刻出及标示。

　　现行的翻胎标准无论是斜交胎还是子午线项外观缺陷允许度的指标，这些缺陷允许度的指标都是以模型硫化法为依据。新发布的标准中已取消，代之与新胎相同（除凹凸不平深度及胎冠胶边指标梢大外）我国翻新轿车轮胎也是用模型法翻新，按新胎要求将会提高对翻新的技术，设备及模具

　　4.5条规定翻新轮胎成品的最大断面宽度和最大外直径不超过GB/T2978《轿车轮胎系列》中的规定。轮胎的断面宽度，外直径测量方法要按GB/T521-2003《轮胎外缘尺寸测量方法》的规定进行其中特别提出了胎面花纹深度及胎面磨耗标志高度的测量方法。

　　本标准是按GB/T4503-2006《轿车轮胎强度试验方法》进行。此试验的目的就是检验轮胎在高级公路上，抗路面石块扎伤的能力。试验机也是将一定直径的金属压头以一定的速度向充气轮胎施压，当压到一定的程度（最小破坏能-视轮胎的结构，型号，层级，轮胎名义断面宽，骨架材料等而定）此间破坏能的

　　目前国内生产轮胎强度检验设备的有多家单位。国产的LTQJ—PLC轮胎强度静负荷脱圈机是台多功能机，可做载重及轿车轮胎的强度，轮胎的静负荷，无内胎轿车轮胎脱圈试验，其主要技术参数如表2。

　　按此标准规定的条件进行耐久性检验后轮胎的气压不能低于规定的初始气压，轮胎外观检查各部位不应有脱层，帘布层裂缝，帘剥离，帘线断裂，崩花，接头裂开，龟裂以及胎体异常变形等缺陷。

　　其试验条件按我国国家标准GB/T7034—1998《轿车轮胎高速性能试验方

　　按照我国1993年颁发的《产品质量法》第十五条“产品或者其包装上的标识要求”：在新旧翻新胎的国标中对其翻新的轮胎均要求有下列标志：规格，负荷，速度等级（如无修改可利用原新胎上的标志），翻新厂商标，厂名或地名等侧部）其它标志也可用烙印，如要修改负荷，速度等级可先磨去原标志后再烙印新的速度等级再用白漆描绘或用激光打码机打上。

　　现代的轿车轮胎结构与老的轮胎有重大差异如高宽比普遍减小，轮网直径普遍加大如出现：305/35R24，290/30ZR22之类的低断面大轮辋的轿车胎。由于车速高，胎体及胎面结构与老的轮胎比要复杂得多。现代高级轿车轮胎的结构介绍见图—1（略）。对轿车胎的要求甚多，包括低滚阻、低生热、防湿滑、低噪音、舒适性、操控性能、抓地力及稳定性等。

　　①影响翻新轮胎的耐久性能的长短有多种因素，但有3个因素须注意：①所选胎体必须仔细检查不得有脱空点，因在轮胎进行耐久性检验时，易导致脱空面积扩大而失败。不得有漏补的钉眼或裂纹，因在进行检验时会因漏气而导致胎体脱空，装有内胎的试验胎会炸内胎，从而引发试验胎炸坏。

　　②翻新胎的机床寿命在很大的程度上取决于被检验的轮胎变形量（与轮胎结构及负荷有关）及运行时轮胎的运行温度（取决于环境温度及轮胎运行速度，升热，散热情况）翻新胎的平衡性要好（静不平衡值不超过翻新轮胎质量的1.5%）。径向跳动小（如1.5mm以下）。③翻新轮胎胎面胶配方中不宜使用过多的高生热的配料，要求有较高的耐老化系数，胎面结构及花纹要考虑散热良好，要控制胎面基部胶厚度，胎面至胎体骨架间厚度等。

　　由于轮胎的强度检验是检验新胎胎冠部位结构设计所选用的斜交胎体帘线及缓冲层帘线的粗细，密度及排列的角度是否合适，子午线轮胎则是带束层及胎体的帘线的粗细，密度及排列的角度是否合适，成型及硫化后的角度，密度变化是否异常，对翻新轮胎而言只能说是新胎经过正常使用至翻新后还能保持在其强度仍保持在安全范围内否？因此被检的翻新轮胎必须是使用期较短（如3年以内）没有损伤（包刮没有钉眼，没有因冲击，缺气或充压过高行驶的迹象）及无修补过的胎，因为强度检验不能用于帘线有损伤及修补过的轮胎的检测。

　　高速性能的好坏很大程度上取决于轮胎的结构设计，施工制造技术及加工精度对翻新轮胎而言，只能在胎面结构，胎面胶配方，胎面花纹方面采取一些措施。为此先要介绍一下新型轿车轮胎的结构及胎面花纹结构的典型案例：

　　②设计出胎面花纹散热性好，抗滑性强，胎面花纹结构对轮胎的使用性能影响很大，设计时要综合研究，要控制胎面基部胶厚度至胎体骨架间厚度（如一般

　　③对标有速度级别较高的轮胎可磨去原速度级别的标志，重新标示速度级别进行检验，如将S级（210km/h）改为P级（150km/h）这也大大高速公路限速的要求。一般使用中低档轿车的用户不大介意。因高速公路限速在120km/h。

　　④选用同心度高，夹持盘径向跳动小（0.2mm以下）的磨胎机并在装胎时仔细对准中心打磨后要用磨胎机上的测量装置检查如径向跳动大于1.5mm应于

　　影响脱圈阻力因素如本文中3.6.4节中所叙，对翻新而言只要注意淘汰胎圈有异常的胎体用于翻新，别的翻胎企业也难有作为。

　　建议有条件的企业购入平衡试验机，在企业标准中加入不平衡及径向跳动控制指标，指标值可参考欧盟的翻胎标准ECE 108 《翻新汽车车辆及其拖车充气轮胎》中的6.7.5，6.7.6的规定：（“翻新轮胎径向偏差不超过1.5mm（公差为+0.4mm），在轮辋上测得的翻新轮胎最大不平衡值不大于轮胎质量的

　　翻新轿车胎，选择合格的胎体十分重要，必需是没有损伤及变形，特别是胎圈部分无任何损伤，有条件的应配以无损检验设备X光机（钳形的结构其价格

　　选用胎体骨架材料是聚脂帘线的因其强度，耐久性，高速性指标可能会比尼龙，人造丝的胎体骨架材料高一些。实际行驶里程据上海大众出租汽车公司等进行试验聚脂帘线的轮胎里程为人造丝轮胎的112.3%。

　　③硫化机模和轮胎，子口板（或胶囊）中心同心及在相应的平面上（可用流失的胶边周向胶边厚薄是否均匀来检查）。一般小胎如能控制在轮胎重的1.5%

　　汽车轮胎气压标准多少正常 轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到： a. 车辆用户手册; b. 驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签; c. 车辆驾驶座旁的抽屉; d. 油箱盖小门; e. 小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。 1、季节性因素： a. 冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2 bar左右。 b. 夏季：按汽车轮胎标准气压下限。 夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。 2、装载负荷： a. 空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。 b. 满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。

　　3、胎压测量环境： a. 热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3 bar。 b. 冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。 4、行车路况： a. 颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。 b. 颠幅较小，可以忽略，不必在意。 c. 跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar 左右。 5、轮胎状况： a. 新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右。 b. 旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。 c. 软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2 bar左右。 e. 硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。 f. 各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解（米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等）各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAX

　　小汽车轮胎气压表怎么看 轮胎气压表给轮胎打气提供了一个标准，但是有很不人不会使用轮胎气压表，小汽车轮胎气压表怎么看呢?以下是为你精心整理的轮胎气压表使用方法，希望你喜欢。 看轮胎气压表的方法首先，需要了解车的正常胎压值是多少，以此作为检查时作为参考。通过查看用户手册或胎压提示牌，可以看到该数值。一般胎压提示牌位于司机门门框处或油箱门内，打开车门或油箱门后即可看到。 然后，通过气压表的度数和标准气压进行对比，即可。 气压有不同的表示标准单位，一般有3~4种。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一样，气压表上也有3~4种标示单位，如kg/cm2、bar、PSI和kpa，它们之间的换算关系是这样的：1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI。 轮胎气压表使用方法将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力，或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力。 汽车气压表十大品牌排行汽车气压表十大品牌排行之一：Steel Mate/铁将军 广东铁将军防盗设备有限公司位于广东中山市，成立于1993年，

　　从事汽车电子产品的研发、制造与销售，是国内汽车安全电子的领军者。铁将军本着诚信经营的宗旨，以创社会效益的理念，细心聆听酷虎的心声，不断优化产品、提升服务，不断缔造辉煌成就! 汽车气压表十大品牌排行之二：SecuTire SecuTire 胎安特是中国最早进行胎压监测研发与生产的制造商，公司自2005年成立以来一直专注于开发胎压监测产品，有着多种系列的胎压监测产品可供选择。 汽车气压表十大品牌排行之三：台湾TYPE-R 台湾TYPE-R私有模具，全球最小的OBD头，完美匹配。台湾TYPE-R始终相信细节体现品质，数据说明一切，最强的功能没有之一，只有最强。 汽车气压表十大品牌排行之四：霍尼韦尔 霍尼韦尔是一家美国公司，世界500强企业之一，霍尼韦尔生命安全事业部是全球领先的生命安全防护设备研发和制造专家。秉承超过50多家行业权威经验，公司的宗旨简单而又执着，那就是提供有关生命安全防护专业产品和服务并且成为行业的先锋。 汽车气压表十大品牌排行之五：安航星 安航星采用的是LCD显示4轮胎压力、温度数据，轮胎状态一目了然，而且安装简便，2分钟快速安装。还运用了德国英飞凌SP37传感器，先进压力感应技术。 汽车气压表十大品牌排行之六：HMG HMG采用新一代的奶高低温电池，锂亚电池，全球严寒的高纬

　　大客车轮胎气压多少合适 虽然现在开始有所重视，但这都可以看出汽车胎压还是普及度不够。而有的高端配置的汽车虽然有胎压监测，但不是四个轮子实时显示，所以不能完全的知道胎压的情况。那么大客车轮胎气压多少合适？汽车胎压对驾驶安全的重要性又有多大呢？为大家准备了驾驶 安全知识，希望您喜欢。 一、轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到： a.车辆用户手册; b.驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签; c.车辆驾驶座旁的抽屉; d.油箱盖小门; e.小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。 二、汽车类型知道多：不同车型的国产小车、私家用车、面包车，他们的车身重量、底盘高度等车辆因素不同。出厂标准胎压就不一样。下图为各品牌型号车型的常用胎压值，供大家参考。实际操作过程中还要结合目测轮胎外倾角参数来确定。 三、其他需要参考的因素： 1、季节性因素；冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2 bar左右。夏季：按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。

　　2、装载负荷： 空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。 3、胎压测量环境： 热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3 bar。 冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。 4、行车路况： 颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。颠幅较小，可以忽略，不必在意。跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。 5、轮胎状况： 新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右。旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下。软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2 bar左右。硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解（米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等）各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略

　　引用：解读新的GB14646-2007《轿车翻新轮胎》国家标准翻新轮胎标准议论2010-01-05 15:04:21 阅读218 评论0 字号：大中小订阅 解读新的GB14646-2007《轿车翻新轮胎》国 家标准 高孝恒 1. 发布新的翻新载重轮胎国标的意义 现在执行的两个翻胎标准是1990年前后起草1992年及1993年实施，至今已15年了，这15年中我国轿车保有量已达上千万辆，2007年维修胎的销量近3000万条，但翻新胎的数量估计尚不足15万条（且大部分出口）。究其原因除翻新轿车胎的利润低难度大，翻胎从业者兴趣不大外，就是人们的消费意念（除出租车外，人们不愿意使用翻新胎），对翻新胎的安全可靠性也有顾虑。人们的安全意识与期望值使现在执行的翻胎标准，远不能适应人们的要求，也达 不到保证轿车翻新胎绝对安全的需求。 希望通过新的翻胎标准的发布与贯彻来促使翻新胎的翻新技能，经济性，质量及安全性有较大的提高以打消人们生产及使用的顾虑，促进轿车轮胎翻新业的发展并提高轮胎综合利用节约资源的效果。 2. 新的翻胎国标主要特点 2.1 提高了翻新胎的安全性要求 提高了胎体选胎的要求，增加了对翻新前的胎体要充以低压气检查 2.2翻新胎的质量安全抽检检验项目与指标与新胎一致 考虑到轿车轮胎翻新比例极小，可翻胎体较多，选择余地大，新胎的这些指标安全系数较大，使用条件好。如果精选胎体，精心加工，翻新后抽检的检验项目与指标与新胎一致是可以做到的。如黄海牌的185/60R14 82 H轿车轮胎经测试其高速性的破坏速度为240km/h（标准应为210km/h不坏）。耐久性时间达167小时（标准应为34小时不坏）。压穿强度平均为311.7J，（标准应为： 强度最小点295J不坏） 2.3新的翻新轮胎国标中对考核指标的规定具有一定的灵活性 新的标准中的第4.3.2条：应根据胎体及翻新轮胎的质量及检验检测情况确定翻新轮胎的速度等级和负荷能力，如不能达到原胎体的要求，应重新标记翻 新轮胎的速度等级和负荷能力。 有了这一条可按翻新轮胎的质量情况及市场需要灵活加以应用。高速性试验是按样胎的速度等级来确定试验机的转鼓的速度，耐久性试验的负荷是按试验胎的所标示的负荷指数来给定的。速度等级，负荷指数翻胎厂在必要时可予以降低。

　　车百特告诉您汽车胎压多少才正常 一、首先我们要知道查看标准胎压的位置： 轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到： a. 车辆用户手册; b. 驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签; c. 车辆驾驶座旁的抽屉; d. 油箱盖小门; e. 小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。 二、其次是了解汽车类型： 不同车型的国产小车、私家用车、面包车，他们的车身重量、底盘高度等车辆因素不同。出厂标准胎压就不一样。见下图 三、其他需要参考的因素： 1、季节性因素： a. 冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高 0.2 bar左右。 b. 夏季：按汽车轮胎标准气压下限。 夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。 2、装载负荷： a.空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。 b.满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。 3、胎压测量环境： a. 热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3 bar。 b. 冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。 4、行车路况： A.、颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。 b. 颠幅较小，可以忽略，不必在意。 c. 跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压

　　0.2bar左右。 5、轮胎状况： a. 新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右。 b. 旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。 c. 软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高 0.2 bar左右。 e. 硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。 f. 各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAX PRESS字样，后面的数字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。

　　轮胎的种类 提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。 按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：P——轿车轮胎; LT――轻型载货汽车轮胎；TB载货汽车及大客车胎；AG 农用车轮胎; OTR工程车轮胎；ID ――工业用车轮胎; AC飞机轮胎; MC摩托车轮胎。 按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎 等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，

　　不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就 会发生危险。比如：解放车用的900—20轮胎（16层级）就不能和900—20轮胎（14层级）同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。 轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母“ C”，以便和轿车用的子午线轮胎加以区 分。如：金杯面包车用的轮胎185SR14C其中的“C”即指此 轮胎为轻型载重轮胎。而美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母“ P”加以表示。女口：切诺基用的P215 / 75R15轮胎，其中的“ P”即指此轮胎为客车用轮胎。有很 多驾驶员不懂得这个“ P”字的含义，一味迷信它，认为美国 P”车上就必须使用带“ P”的轮胎，因此，在换轮胎时没有“ 字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。有些轮胎经销商， 在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带“P”字的轮胎价位 卖得很高。其实“ P”字只是美国的一种规定，比如，我国上 海回力轮胎厂生产的轮胎185/70R14轮胎，要出口美国给福 特厂生产的天霸车配套使用，那么，根据美国的规定，上海回力厂生产的185/ 70R14轮胎的前面就要加个“ P”字，以 示此轮胎为客车用轮胎。所以，您在换轮胎时，千万不要被这个“ P”字唬住。相反，这个“ C字。您倒要注意，并且， 如果您的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到无“C字 轮胎不换。前面说过金杯面包车用的是子午线（轮胎，而奥迪轿车用的也是子午线轮胎，从轮胎的规格型 号来看，并没有什么区别，但就因为金杯面包车用的185SR14C 轮胎上

　　. 导读：对于摩托车轮胎气压一说大家很多人各执一词，修理师傅则凭借经验用手捏轮胎的办法感觉轮胎气压是否给力？是打多少还是打少了气。一些玩车的朋友则换算成气压单位，用一块气压表来读取数据，用数据说话。还有些只是拿车代步的，只管骑着去，没气了打气，打多了爆胎了再换一个，打少了也烧胎也要换，挺麻烦的。 1 有次换摩托车新内胎，给内胎充气试一下，结果气门嘴像箭一样射出去，幸好没有出事。那还是一个苦热的夏季，内胎真不给力，估计是受不地面的高温，泄气了，只能再换一个新的，记得出门前还打了不少气给摩托车内胎。看来还是没的掌握真正的打气要领。 这修车铺工具齐全，那好大的一个气泵，充起气来只听了机械马达“嗒嗒”，这轮胎就吹了起来，可是还没停止的意思，可以是换轮胎的这个是个学徒工，突然听到一声“啪！”感觉一道黄光，气门嘴像闪电一样飞出去，幸好没打着一个人。大家都惊出一声冷汗。 这学徒工马上被师傅骂了一顿，下次不要这样充气了，如果打到人他这店就要赔出去了。“没事没事！”虽然帮着解围，但是我也心里不好受，太惊险了。不过这新内胎给机械泵直接充爆也是一起操作事故了。看来新手操刀，基本是练练手，长长经验了。反正师傅是赔了一个内胎的钱，这还不好，没打伤人，那可是不是换一个内胎那简单了，看来这修车铺要加强安全知识培训。 2 拿JOG50的前后轮胎的气压值做讲解摩托车轮胎气压的知识。 南方50和JOG50差不多，前后轮胎可以装3.5-10或者3.0-10的内外胎。这里以3.0-10（GB2983-82）为标准讲解吧。 气压表可以去工具店买一个或者是淘宝一个就可以了，不贵，当时好像只花了十五元钱就淘了一个质量挺不错的胎压表。 3 这种小绵羊摩托车前轮的胎压一般是125kPa;后轮的胎压一般为175kPa。kPa在这里就是千帕。 但是胎压表上的标识为Psi。这就有些郁闷了，两个单位不一样，这不要紧，我们这里有个公式换算一下：1psi=6.895kPa 那么可以算出: 前轮是125÷6.895≈18.13psi 后轮是175÷6.895≈25.38psi 给轮胎打足气后，将胎压表装上，很快指针会旋转到一个数值，如果代于上面我们算出来的psi，那么将胎压表旋下，再继续打气；再旋上胎压表，如果超出我们上面的前后轮胎的胎压psi值，那么我们只需要按下放气按钮，按下就会听到走气的声音，当指针下降到指定的轮胎气压数值时松开，放气就打住，OK！ 4 旋下胎压表。 我们可以用手去体会一下这个标定的胎压值时的手感，每次补气后都要体会一下正确胎压值时手感是怎么样的，这样我们就可以成为像修车师傅一样有感觉。那种正确胎压时候的手感不能感觉充气后的轮胎太硬，也不能太软，恰到好处，这个要实操的，大家还是配一块胎压表为好。每种摩托车都有自己的前后轮胎胎压值，大家可以看下出厂说明明书，上面有。这里只是举2冲小绵羊摩托车像南方50这种车型的一种胎压知识。 5 只有数值跟实际的知识结合运用后，才会有更深入的了解。 ..

　　汽车轮胎气压监测 一、测试任务 轮胎气压状态直接影响着车辆的安全性、燃油经济性以及轮胎寿命。轮胎气压过低、轮胎气压过高、或是轮胎的快速漏气，都会对行车安全带来极大的隐患，甚至直接导致爆胎的发生和车辆操控性变差酿成事故。汽车轮胎缺气行驶时，与地面的摩擦阻力增加，会增加油耗，还会加速轮胎的磨损。在美国每年的轮胎事故造成414 人丧身，10275 人受伤，20%的爆胎事故是由气压不足引起的，美国每年通过维持合适的汽车轮胎气压可以减少10%的汽油用量并节省约20 亿美元，如将轮胎平均寿命延长5%，每年可少产生一亿个废轮胎。所以保持轮胎的气压处于正常值，不但有利于车辆安全，而且能够节约油耗，延长轮胎的使用寿命。 本测试任务是对汽车轮胎气压进行实时监测乐鱼电竞，对轮胎气压过低或过高，以及快速漏气等状态进行监测报警。提醒驾驶者保持汽车在正常气压下行驶，可有效预防一般性爆胎的发生、节约车辆的燃油消耗，延长轮胎的寿命。 二、测试方案的选择 由传感器直接测量轮胎的气压，传感器放置在轮胎上，而轮胎又是一个高速旋转运动的部件，所以，传感器无法与中央处理器通过电缆实现有线联接，必须依靠无线通讯来交换数据，因此系统相对比较复杂，技术难度相对较高。 系统优点： 1、传感器可以直接准确地测量轮胎绝对压力值（主流的传感器还可同时测量温度值），因而能准确直观地显示各轮胎的压力值，并能准确指出是哪个或哪几个轮胎压力不足或过高； 2、传感器测量轮胎压力的检测取样周期短，主流传感器取样周期一般都可以做到小于4 s，基本做到了实时监测； 3、测量的压力值精度高，一般可以达到±10 kPa； 4、压力测量不受道路状况和车速的影响； 5、可以同时检测多个轮胎的状态，哪怕是10 个以上车轮。 缺点： 1、传感器的电池寿命有限，对系统的节电设计是个挑战； 2、无线信号的可靠接收有技术难点，因为轮胎运动方式为高速旋转运动加高速平行移动，需妥善解决漏报警和误报警； 3、传感器处于轮胎极端恶劣的环境中，对传感器的耐气候性、耐机械性、耐溶剂性要求较高； 4、对轮胎传感器的安装位置和安装方式要求高，且需做动平衡。

　　小轿车轮胎的标准气压是多少？ 标准的轮胎气压一般都标在油箱盖的内侧或车门的侧面， 汽车使用手册上推荐的轮胎压力一 般是针对冷却的轮胎而言的， 这表示检查轮胎压力应该在早上驾车前进行， 检查时要使用标 准的量表来检查轮胎压力。 气压随着季节温度的变化也不同， 但是， 无论任何情况都不要超 过轮胎上面标注的最大充气值，不然轮胎会有爆裂的危险。 充气不足也会造成轮胎的磨损， 当轮胎充气不足时， 轮胎的侧壁就会承受过大的压力， 这样 可以产生大量的热量以致造成轮胎的损坏。 另外， 正常情况下所有的轮胎都会漏一点儿气， 一些甚至可以两个月漏 1 磅气， 但如果超过 这个量，就要检查一下是不是有漏气的地方。 最好每月检查一次轮胎压力， 尤其是在长途旅行之前。 另外， 虽然前后胎的推荐充气量可能 并不相同， 但左右两边轮胎的压力却要保持一致， 否则， 差距在两磅以上就会造成方向盘的 跑偏。 根据相关资料，普通汽车轮胎标准气压最好是：冬季前轮为 2.5kg，后轮为2.7kg；夏季前轮为2.3kg，后轮为2.5kg。这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使油耗降到最小。

　　补充资料：小型汽车的轮胎气压是有个统一的标准的，就是不论你的车是轿车还是越野车，轮胎气压在 1.9-3.5 公斤 / 平方厘之间，根据具体的使用情况来调整的。 我们一般在城市正常使用时气压调整在 2.2-2.7 公斤 / 平方厘之间， 再具体点是在 2.3 公斤 / 平方厘米。 新车出厂时轮胎压力都是在 3.5 公斤 / 平方厘，那是为了在长时间停车时不影响轮胎的变形 而特别增加的压力。买新车的朋友可不要以为是标准的轮胎气压。 轮胎气压按 2.5 公斤 / 平方厘米为中间值，低于 2.5 公斤 / 平方厘米，高于 1.9 公斤 / 平方厘 米，轮胎比较软，轮胎抓地好，轮胎有一定的减震效果，但油耗略有增加。 高于 2.5 公斤

　　？标准的轮胎气压一般都标在油箱盖的内侧或车门的侧面，汽车使用手册上推荐的轮胎压力一般是针对冷却的轮胎而言的，这表示检查轮胎压力应该在早上驾车前进行，检查时要使用标准的量表来检查轮胎压力。气压随着季节温度的变化也不同，但是，无论任何情况都不要超过轮胎上面标注的最大充气值，不然轮胎会有爆裂的危险。 充气不足也会造成轮胎的磨损，当轮胎充气不足时，轮胎的侧壁就会承受过大的压力，这样可以产生大量的热量以致造成轮胎的损坏。 另外，正常情况下所有的轮胎都会漏一点儿气，一些甚至可以两个月漏1磅气，但如果超过这个量，就要检查一下是不是有漏气的地方。 最好每月检查一次轮胎压力，尤其是在长途旅行之前。另外，虽然前后胎的推荐充气量可能并不相同，但左右两边轮胎的压力却要保持一致，否则，差距在两磅以上就会造成方向盘的跑偏。 根据相关资料，普通汽车轮胎标准气压最好是： 冬季前轮为2.5kg，后轮为2.7kg；夏季前轮为2.3kg，后轮为2.5kg。这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使油耗降到最小。 补充资料： 小型汽车的轮胎气压是有个统一的标准的，就是不论你的车是轿车还是越野车，轮胎气压在1.9-3.5公斤/平方厘之间，根据具体的使用情况来调整的。 我们一般在城市正常使用时气压调整在2.2-2.7公斤/平方厘之间，再具体点是在2.3公斤/平方厘米。 新车出厂时轮胎压力都是在3.5公斤/平方厘，那是为了在长时间停车时不影响轮胎的变形而特别增加的压力。买新车的朋友可不要以为是标准的轮胎气压。 轮胎气压按2.5公斤/平方厘米为中间值，低于2.5公斤/平方厘米，高于1.9公斤/平方厘米，轮胎比较软，轮胎抓地好，轮胎有一定的减震效果，但油耗略有增加。

　　汽车用轮胎气压表标准修订编制说明 一、任务来源 本次标准的修订计划是经全国汽车标准化技术委员会仪表分技术委员会提出并上报，国家发展和改革委员会工业司和国家标准化管理委员会批准下达的，安徽金海达汽车电子有限公司、浙江汽车仪表有限公司、江苏金榆汽车电子有限公司负责修订起草工作。 二、修订目标 为适应我国车用仪表行业快速发展，促进本行业产品质量水平的提高，对目前使用的QC/T 14-92标准进行全面修订，修订后的产品标准基本与国际同类产品标准同步。 三、修订标准的指导思想 原有行业标准QC/T 14-92是为适应我国汽车工业的发展，对JB 3009-81进行修订转化而制定的。随着仪表电子技术的快速发展和新的仪表标准QC/T 727的颁布实施，产品标准已经不能适应行业发展的需求变化，另外，根据行业标准复审和GB1.1的要求，充分考虑到国内生产企业的技术现状和产品的实际需求进行了标准修订工作。 四、修订过程 为做好本次标准的修订起草工作，安徽金海达汽车电子有限公司、浙江汽车仪表有限公司、江苏金榆汽车电子有限公司与一些专业制造企业进行大量交流，参照QC/T 727标准结构，起草了征求意见稿。并对修改和增加的项目：耐温度变化、耐温度、湿度循环变化、耐盐雾、耐振动都进行了试验验证。与QC/T 14-92相比，主要技术内容修改如下： 1.对温度范围作了修改；

　　2.取消了漆层和镀层； 3.将耐温性试验修改为耐温度变化试验； 4.取消了湿热型产品的提法； 5.取消了交变湿热试验； 6.取消了防霉试验； 7.增加了耐温度、湿度循环变化试验； 8.对振动试验做了较大修改，取消了定频振动，提高了扫频振动的 严酷度； 9.增加了盐雾试验的严酷度； 10.修改了防尘试验的内容。

　　第1章汽车轮胎气压标准多少合适 汽车胎压多少合适？汽车轮胎气压标准是多少？……等等之类关于汽车轮胎胎压的知识，很多新手车友都在向我咨询，作为多年的从业者，小编在这里给大家做个小总结。 第2章一、首先我们要知道查看标准胎压的位置： 轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到： a.车辆用户手册; b.驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签; c.车辆驾驶座旁的抽屉; d.油箱盖小门; e.小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。

　　第3章二、其次是了解汽车类型： 不同车型的国产小车、私家用车、面包车，他们的车身重量、底盘高度等车辆因素不同。出厂标准胎压就不一样。下图为各品牌型号车型的常用胎压值，供大家参考。

　　实际操作过程中还要结合目测轮胎外倾角参数来确定，见下图：最简易的方法就是：看胎花。标准4个胎花着地，多了欠压，少了超压。 附上海大众各车型轮胎标准气压表:

　　为什么4S店经常将4个轮胎胎压都加到2.5bar？ 这是因为国际GBT 2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求： 标准型轮胎：2.4-2.5bar 增强型轮胎：2.8-2.9bar 最高气压：不应大于3.5bar 查看更多汽车轮胎气压标准：点击这里>

　　第4章三、其他需要参考的因素： 第5章1、季节性因素： a.冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2 bar左右。 b.夏季：按汽车轮胎标准气压下限。 夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。 第6章2、装载负荷： a.空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。 b.满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。 第7章3、胎压测量环境： a. 热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约 0.3 bar。 b. 冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。 第8章4、行车路况： a.颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。 b.颠幅较小，可以忽略，不必在意。 c.跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。 第9章5、轮胎状况： a.新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右。

　　夏日温度升高，防火防暑防爆胎的战役又打响了。而胎压，自然是影响战役决策的重中之重，它不仅仅影响车的性能如舒适度及运载量，还与轮胎寿命息息相关。如果说发动机是汽车的“心脏”，那么轮胎胎压则是汽车的“血压”。其士们都知道，血压偏高或偏低，会影响人体健康。胎压也一样，不正常的胎压，对汽车也有诸多影响。胎压太高，会导致轮胎抓地力下降以及非正常磨损，而胎压太低，就可能会出现爆胎等不安全情况（缺气情况下能暂时撑住汽车的恐怕只有“防爆胎”了）。 如何知道爱车的轮胎充气多少压力呢？ 很多新手甚至老手都纳闷，胎压多少才是正常的？其实汽车的厂家对于车辆轮胎的压力值都有一个胎压参考值, 因为车重分布不同、轮胎使用规格不同，前胎、后胎、空载、满载的胎压推荐值都会有所不同。其士们可以在驾驶位车门侧面（B 柱附近）、油箱盖内侧，或车辆用户手册上看到这些数据。 驾驶室车门的胎压指标

　　油缸盖小门的胎压指标 用户使用手册的胎压指标 此外，有一点不可忽视的是车厂胎压推荐值指的是“冷却胎压”，即停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。在热胎时测量胎压，将测得的胎压数值减去大约0.3bar(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。所以如果其士的车刚开进店里时处于热胎状态，胎压高于车厂推荐值0.3bar左右是正常情况，不必过于担心。

　　是否需要参照车厂胎压推荐的标准值？ 有多少其士无视车厂胎压推荐值，随意打气，甚至用脚踢轮胎判断气足不足？这都是很危险的。米其林乘用车轮胎的专家建议其士们按照厂方规定的标准及时调整爱车胎压。通常来说，胎压的设定主要考虑到车身的重量、底盘高度等因素，其士们使用时也可以根据自己的使用条件和需求做适当调整，但原则是不低于半载值、不高于满载值。 其士们给爱车做防暑降温的工作时，记得让爱车时刻保持正常“血压”，给爱车健康体魄，纵横路上更安心。 想要了解更多轮胎专业知识，进入微信公众账号，点击底部菜单，或输入关键词查看即可。如下图所示：

　　汽车轮胎气压 保持正常胎压的重要性 【胎压不足的危害】 1.轮胎偏软，轮胎与地面接触面积过大，行驶阻力就大，油耗也就大了； 2.轮胎与地面接触的部分变形大，时间长了容易使轮胎橡胶及里面的帘布产生疲劳，影响轮胎使用寿命； 3.接地面加大，当路面有铁钉、玻璃碴子时，扎胎的可能大大增加； 4.刹车性能降低。 【胎压过高的危害】 1.车辆颠簸，乘坐舒适性降低； 2.与路面接触面积小，抓地力下降； 3.在夏天或者高速行驶时易发生爆胎危险。 【气压的计量单位】 气压的计量单位一般有五种：kg/cm2、bar、Kpa、Psi、大气压。它们之间的换算关系是：1kg/cm2=0.98bar=98.0665Kpa=14.2Psi 1个大气压=1.03327 kg/cm2 为了容易记忆和换算方便，可以使用社会上通行的kg/cm2、bar、Kpa、大气压作为日常测量胎压的计量单位，它们之间的换算关系可以简化为： 1kg/cm2≈1bar≈100Kpa≈1个大气压 为了容易记忆和换算方便，我建议大家使用社会上通行的kg/cm2、bar、Kpa、大气压作为日常测量胎压的计量单位，它们之间的换算关系可以简化为： 1kg/cm2≈1bar≈100Kpa≈1个大气压 如前轮全载气压是200Kpa，可以表述为2.0公斤（kg/cm2）或者2.0巴（bar）或者20 0千帕（Kpa）或者2个压（大气压）。

　　汽车轮胎气压多少正常 汽车轮胎气压要看季节性的天气，从车重以及轮胎的磨损情况来看，轮胎填充气体，轮胎承受重量等，都有可能会影响到使用，具体你可以参考你所购买车辆的说明书，同时最好也考虑到轮胎的磨损情况。 一般轿车轮胎冬季2.5，夏季2.2，轮胎胎侧上有轮胎可承受的最高气压，一般合理的气压为轮胎上标注最高气压的70%～80%，但气压最好不要高于轮胎上标注的最高气压。SUV和卡客车轮胎气压不一样。 汽车说明书上会有建议轮胎气压，普通货车4.7～4.8 载重越大气压越高！ 一般胎压数值在2.3~2.5之间都是正常的。如果满座(5人)的线左右比较适合；一般两人的线也是正常的。你可以安装轮胎气压监测系统，牛角号的智能轮胎气压监测系统就很不错，牛角号胎压报警器实现了全时监测及时报警，消除轮胎隐患，真正做到了防爆胎，省燃油，减磨损。它对您的爱车实时监测轮胎气压和温度，防患于未然；保持正确的轮胎压力，降低汽车油耗；保持正确的轮胎压力，延长使用寿命。行驶轮胎2.3~2.5备胎2.9~3.0一般胎压数值在2.3~2.5之间都是正常。人保电线人)的线左右比较适合；一般两人的线也是正常的。你可以安装轮胎气压监测系统，牛角号的智能轮胎气压监测系统就很不错，牛角号胎压报警器实现了全时监测及时报警，消除轮胎隐患，真正做到了防爆胎，省燃油，减磨损。中国平安车险查询它对您的爱车实时监测轮胎气压和温度，防患于未然；保持正确的轮胎压力，降低汽车油耗；保持正确的轮胎压力，延长使用寿命。备胎 2.9~3.0在规定的轮胎气压上浮百分之0.1个压yjh2.5帕建议按照规定值的半载充气。 对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。

　　小轿车轮胎的标准气压 标准的轮胎气压一般都标在油箱盖的内侧或车门的侧面，汽车使用手册上推荐的轮胎压力一般是针对冷却的轮胎而言的，这表示检查轮胎压力应该在早上驾车前进行，检查时要使用标准的量表来检查轮胎压力。气压随着季节温度的变化也不同，但是，无论任何情况都不要超过轮胎上面标注的最大充气值，不然轮胎会有爆裂的危险。充气不足也会造成轮胎的磨损，当轮胎充气不足时，轮胎的侧壁就会承受过大的压力，这样可以产生大量的热量以致造成轮胎的损坏。 另外，正常情况下所有的轮胎都会漏一点儿气，一些甚至可以两个月漏1磅气，但如果超过这个量，就要检查一下是不是有漏气的地方。 最好每月检查一次轮胎压力，尤其是在长途旅行之前。另外，虽然前后胎的推荐充气量可能并不相同，但左右两边轮胎的压力却要保持一致，否则，差距在两磅以上就会造成方向盘的跑偏。 根据相关资料，普通汽车轮胎标准气压最好是：冬季前轮为2.5kg，后轮为2.7kg；夏季前轮为2.3kg，后轮为2.5kg。这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使油耗降到最小。 补充资料：小型汽车的轮胎气压是有个统一的标准的，就是不论你的车是轿车还是越野车，轮胎气压在1.9-3.5公斤/平方厘之间，根据具体的使用情况来调整的。 我们一般在城市正常使用时气压调整在2.2-2.7公斤/平方厘之间，再具体点是在2.3公斤/ 平方厘米。 新车出厂时轮胎压力都是在3.5公斤/平方厘，那是为了在长时间停车时不影响轮胎的变形而特别增加的压力。买新车的朋友可不要以为是标准的轮胎气压。 轮胎气压按2.5公斤/平方厘米为中间值，低于2.5公斤/平方厘米，高于1.9公斤/平方厘米，轮胎比较软，轮胎抓地好，轮胎有一定的减震效果，但油耗略有增加。高于2.5公斤/ 平方厘米，低于3.5公斤/平方厘米，轮胎比较硬，轮胎抓地差，轮胎减震效果较差，但油耗略有下降。 越野车在强越野路段以低压1.6公斤/平方厘米到2.2公斤/平方厘米的压力行驶可以改善轮胎的减震和抓地，增强通过能力，但油耗会有所增加。这时方向会变重。以3.0公斤/平方厘米以上的胎压行驶时，轮胎的抓地能力下降，方向变轻，车辆的操控能力下降，制动距离明显加大。 建议各位车主检查一下自己的车胎压力，保持轮胎压力在2.3-2.7公斤/每平方厘米之间，最好是在2.3-2.5公斤/每平方厘米，这时的轮胎压力使汽车可以达到最佳的操控和舒适度，以及使轮胎达到最佳的工作状态。 注意，任何情况下都不要超过轮胎上面标注的最大充气值，不然轮胎会有爆裂的危险。

　　(1) [轮胎气压标准]汽车轮胎气压标准多少合适省油 汽车胎压多少合适？汽车轮胎气压标准是多少？……等等之类关于汽车轮胎胎压的知识，很多新手车友都在向我咨询，作为多年的从业者，在这里给大家做个小总结。 一、首先我们要知道查看标准胎压的位置 轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到 a. 车辆用户手册; b. 驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签; c. 车辆驾驶座旁的抽屉; d. 油箱盖小门; e. 小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。 二、其次是了解汽车类型 不同车型的国产小车、私家用车、面包车，他们的车身重量、底盘高度等车辆因素不同。出厂标准胎压就不一样。下图为各品牌型号车型的常用胎压值，供大家参考。 各品牌型号车型常用胎压参考值 车型建议使用车型建议使用车型建议使用 桑塔纳 9 日产/风神 0/2 福特/嘉年华 8 桑塔纳/2000 9 日产/公爵王 2 福特/蒙迪欧 2/4 帕萨特/8 2/4 日产/风度 0/2 菲亚特/派力奥 9 帕萨特/8 4 日产/阳光 0 菲亚特/西耶耶 8 波罗 2 日产/帕拉丁 2/4 夏利/7100 8